決算データ · 試作 · 2026年3月期
いすゞ自動車（7202）の決算データ
有価証券報告書（EDINET）の数字だけで組んだ、いすゞ自動車の業績・損益・財政状態・キャッシュ・フロー・セグメント・従業員・株主・配当。会計基準はIFRS、連結の値。
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詳しい表と図
業績の表
主な数字を、手元にある有価証券報告書の期間ぶん並べた表。推移の図は、上で指標を選ぶと出る。営業利益は損益計算書の値。
| 年度 | 売上収益 | 営業利益 | 純利益 | 営業利益率 | 総資産 | 自己資本比率 | 従業員 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018年3月期 | 20,704億円 | — | 1,057億円 | — | 20,665億円 | 44.5% | 35,262人 |
| 2019年3月期 | 21,492億円 | — | 1,134億円 | — | 21,309億円 | 43.6% | 37,263人 |
| 2020年3月期 | 20,799億円 | — | 812億円 | — | 21,521億円 | 44.3% | 36,856人 |
| 2021年3月期 | 19,082億円 | 957億円 | 427億円 | 5.0% | 22,450億円 | 45.5% | 36,224人 |
| 2022年3月期 | 25,143億円 | 1,872億円 | 1,262億円 | 7.4% | 28,561億円 | 41.8% | 44,299人 |
| 2023年3月期 | 31,955億円 | 2,536億円 | 1,517億円 | 7.9% | 30,355億円 | 40.6% | 44,495人 |
| 2024年3月期 | 34,046億円 | 2,816億円 | 1,690億円 | 8.3% | 32,615億円 | 42.4% | 45,034人 |
| 2025年3月期 | 32,357億円 | 2,295億円 | 1,401億円 | 7.1% | 33,033億円 | 41.6% | 42,117人 |
| 2026年3月期 | 34,791億円 | 2,037億円 | 1,349億円 | 5.9% | 36,631億円 | 40.4% | 43,005人 |
損益の内訳
2026年3月期と前期の損益計算書の主な行。単位は億円。
| 項目 | 前期 | 当期 | 増減 |
|---|---|---|---|
| 売上収益 | 32,357億円 | 34,791億円 | +2,434 |
| 売上原価 | 25,734億円 | 28,142億円 | +2,408 |
| 売上総利益 | 6,623億円 | 6,649億円 | +26 |
| 販売費及び一般管理費 | 4,303億円 | 4,662億円 | +359 |
| 営業利益 | 2,295億円 | 2,037億円 | −258 |
| 持分法による投資損益 | 92億円 | 150億円 | +58 |
| 税引前利益 | 2,450億円 | 2,306億円 | −144 |
| 法人所得税 | 640億円 | 560億円 | −81 |
| 当期利益（親会社の所有者に帰属） | 1,401億円 | 1,349億円 | −52 |
財政状態
2026年3月期末の財政状態計算書の主な行と、資産と資本の構成。
| 項目 | 前期末 | 当期末 | 増減 |
|---|---|---|---|
| 現金及び現金同等物 | 3,587億円 | 3,763億円 | +175 |
| 棚卸資産 | 6,818億円 | 7,401億円 | +583 |
| 流動資産 | 18,153億円 | 20,469億円 | +2,316 |
| 有形固定資産 | 8,387億円 | 9,236億円 | +849 |
| のれん | 152億円 | 152億円 | +0 |
| 非流動資産（固定資産） | 14,880億円 | 16,162億円 | +1,283 |
| 資産合計 | 33,033億円 | 36,631億円 | +3,598 |
| 社債及び借入金（流動） | 2,625億円 | 1,957億円 | −668 |
| 社債及び借入金（非流動） | 3,818億円 | 5,483億円 | +1,665 |
| 負債合計 | 17,657億円 | 19,992億円 | +2,335 |
| 親会社の所有者に帰属する持分 | 13,729億円 | 14,795億円 | +1,067 |
| 資本合計（純資産） | 15,377億円 | 16,640億円 | +1,263 |
キャッシュ・フロー
営業・投資・財務の各キャッシュ・フロー。投資と財務は支出が多い期はマイナスになる。
| 項目 | 前期 | 当期 | 増減 |
|---|---|---|---|
| 営業活動によるキャッシュ・フロー | 2,541億円 | 2,474億円 | −66 |
| 投資活動によるキャッシュ・フロー | -2,023億円 | -1,700億円 | +323 |
| 財務活動によるキャッシュ・フロー | -906億円 | -832億円 | +74 |
| 有形固定資産の取得による支出 | -1,588億円 | -1,791億円 | −203 |
| 配当金の支払額 | -707億円 | -648億円 | +59 |
従業員
連結従業員43,005人
提出会社9,089人
平均年齢40.1歳
平均勤続年数15.6年
平均年間給与838万円
株主
2026年3月期末の大株主と、所有者別の株式数。株主数は97,693人、発行済株式は688,751,769株。
| 順位 | 株主 | 所有割合 |
|---|---|---|
| 1 | 日本マスタートラスト信託銀行（信託口） | 13.4% |
| 2 | 三菱商事 | 9.2% |
| 3 | 伊藤忠自動車投資合同会社 | 7.7% |
| 4 | 日本カストディ銀行（信託口） | 7.0% |
| 5 | トヨタ自動車 | 5.7% |
| 6 | ＳＴＡＴＥ ＳＴＲＥＥＴ ＢＡＮＫ ＡＮＤ ＴＲＵＳＴ ＣＯＭＰＡＮＹ ５０５００１ | 2.5% |
| 7 | ＪＰモルガン証券 | 2.2% |
| 8 | 野村信託銀行（投信口） | 1.6% |
| 9 | ＪＰ ＭＯＲＧＡＮ ＣＨＡＳＥ ＢＡＮＫ ３８５７８１ | 1.5% |
| 10 | 全国共済農業協同組合連合会 | 1.5% |
配当と1株指標
| 年度 | EPS | 1株配当 | 配当性向 | ROE | PER |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018年3月期 | 134.17円 | 33円 | 44% | 12.2% | 12.2倍 |
| 2019年3月期 | 150.18円 | 37円 | 33% | 12.3% | 9.7倍 |
| 2020年3月期 | 110.14円 | 38円 | 40% | 8.6% | 6.5倍 |
| 2021年3月期 | 57.91円 | 30円 | 45% | 4.3% | 20.5倍 |
| 2022年3月期 | 162.87円 | 66円 | 57% | 11.4% | 9.8倍 |
| 2023年3月期 | 195.75円 | 79円 | 33% | 12.1% | 8.1倍 |
| 2024年3月期 | 220.22円 | 92円 | 46% | 12.9% | 9.3倍 |
| 2025年3月期 | 190.78円 | 92円 | 87% | 10.2% | 10.6倍 |
| 2026年3月期 | 193.14円 | 92円 | 80% | 9.5% | 11.5倍 |
年ごとの出来事（有価証券報告書の記述より）
各年度の有価証券報告書の「経営成績の分析」などから、その年に起きたことを機械で抜き出した。評価や見通しは含めない。
2026年3月期
- 総販売台数は前年度比8.1%増の565,858台となり、売上収益は同2,434億円（7.5%）増の3兆4,791億円となった
- 営業利益は米国関税影響や資材費等の上昇、為替影響、中東情勢影響による出荷停止等により前年度比11.2%減の2,037億円、親会社の所有者に帰属する当期利益は同3.7%減の1,349億円となった
- 自動車事業セグメントの売上収益は前年度比7.5%増の3兆4,350億円となったが、諸経費の増加によりセグメント利益は12.1%減の1,899億円となった
- 米国の関税影響やサウジアラビアの需要減・中東情勢影響を受け、3月にLCV輸出向けの出荷を停止した
- 国内の普通トラックのシェアは前年度比1.2ポイント増の42.2%、小型トラックのシェアは同1.1ポイント増の52.2%となり、いすゞシェアは過去最高を更新した
- 財務活動によるキャッシュ・フローは、長期借入の実行3,450億円等の資金流入があった一方、長期借入金の返済1,390億円、自己株式の取得500億円、配当金の支払648億円等の資金流出により832億円の使用となった
- 有利子負債は前年度末比986億円増の8,574億円となり、自己資本比率は1.2ポイント低下し40.4%となった
- 剰余金の配当を649億円行った
2025年3月期
- 当連結会計年度よりIFRS会計基準を適用し、前連結会計年度の数値もIFRS会計基準に組み替えて比較分析を行った
- 総販売台数は前年度比21.4%減の523,233台となり、売上収益は同1,690億円（5.0%）減の3兆2,356億円となった
- 営業利益は海外市場の販売台数減や資材費等の上昇により前年度比18.5%減の2,295億円、親会社の所有者に帰属する当期利益は同17.1%減の1,401億円となった
- 国内の普通トラックのシェアは前年度比0.4ポイント増の41.0%、小型トラックのシェアは同2.7ポイント増の45.1%となり、いすゞシェアは過去最高を記録した
- 株式会社IJTT（旧IJTT）の自己株式取得による当社保有全株式の譲渡及びARTS-1への再出資を行い、旧IJTT等を連結子会社から持分法適用関連会社へ変更した
- 財務活動によるキャッシュ・フローは、長期借入の実行1,936億円等の資金流入があった一方、長期借入金の返済1,381億円、自己株式の取得756億円、配当金の支払707億円等の資金流出により906億円の使用となった
- 有利子負債は前年度末比1,317億円増の7,588億円となり、自己資本比率は0.8ポイント低下し41.6%となった
- 剰余金の配当を708億円行った
2024年3月期
- 総販売台数は前年度比11.3%減の666,809台となったが、円安の進行や価格改定、国内の部品不足改善による車両販売台数増加等により売上高は前年度比1,911億円（6.0%）増の3兆3,867億円となった
- 営業利益は価格対応・原価低減活動・円安影響により前年度比15.6%増の2,931億円、経常利益は同16.0%増の3,130億円、親会社株主に帰属する当期純利益は同16.3%増の1,764億円となり、いずれも過去最高を計上した
- 国内の普通トラックのシェアは前年度比0.7ポイント増の40.6%、小型トラックのシェアは部品不足の改善により同5.4ポイント増の42.4%となった
- 特別損失で減損損失、子会社株式売却損、子会社関連損失を計上した
- 前年度から13円の増配となる年間92円の配当を実施し、配当性向は中期目標の40.0%を達成した
- 財務活動によるキャッシュ・フローは、短期借入金の増加590億円・長期借入の実行921億円等の資金流入があった一方、長期借入金の返済1,101億円、配当金の支払668億円、自己株式の取得500億円等の資金流出により1,450億円の使用となった
- 有利子負債は前年度末比437億円増の5,568億円となり、自己資本比率は1.9ポイント上昇し44.8%となった
沿革（有価証券報告書より）
- 2002年11月北海道工場を分社化し、「いすゞエンジン製造北海道株式会社」を設立ＤＭＡＸの持分の20％をＧＭ社へ売却2004年５月７月川崎工場を閉鎖し、藤沢工場、栃木工場へ再編泰国いすゞ自動車株式会社の議決権比率を47.9％から70.9％に引き上げ、同社と泰国いすゞエンジン製造株式会社を連結子会
- 2020年10月2021年３月 ４月2022年４月５月６月2024年２月 ４月2025年１月 ９月2026年４月 ５月ＧＭ社と資本提携の解消について合意、ＧＭ社はその保有する当社株式全数を三菱商事株式会社と伊藤忠商事株式会社と株式会社みずほコーポレート銀行へ売却販売金融機能を担う子会社 いすゞリ
事業の内容（有価証券報告書より）
３【事業の内容】 当社の連結財務諸表は、IFRS会計基準に準拠して作成しており、関係会社の状況においてもIFRSの定義に基づいて開示しています。 当社グループは、当社及び連結子会社120社、持分法適用会社等（関連会社、共同支配事業及び共同支配企業）35社で構成されており、自動車事業を主たる事業として、これを補完するための金融事業を行っています。
会社が有価証券報告書に書いた「事業の内容」の冒頭。
出典と生成
- 有価証券報告書 2026年3月期（S100YFBQ）
- 有価証券報告書 2025年3月期（S100W4GF）
- 有価証券報告書 2024年3月期（S100TUA9）
- 有価証券報告書 2023年3月期（S100R6CY）
- 有価証券報告書 2022年3月期（S100OHML）
- J-Quants API（日本取引所グループ）：日次株価 2025年3月期途中〜2026-06-23（無料プランの範囲。期末株価と高値・安値・時価総額はここから）
試作・数値は照合前 EDINET API から取得した XBRL の値を、そのまま億円に丸めて並べた。生成日 2026-09-14。編集方針