決算データ · 2026年3月期
リージョナルプラスウイングス（非上場）の決算データ
有価証券報告書（EDINET）の数字だけで組んだ、リージョナルプラスウイングスの業績・損益・財政状態・キャッシュ・フロー・セグメント・従業員・株主・配当。会計基準は日本基準、連結の値。
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詳しい表と図
業績の表
主な数字を、手元にある有価証券報告書の期間ぶん並べた表。推移の図は、上で指標を選ぶと出る。営業利益は損益計算書の値。
| 年度 | 売上収益 | 営業利益 | 純利益 | 営業利益率 | 総資産 | 自己資本比率 | 従業員 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023年3月期 | 596億円 | — | 17億円 | — | 895億円 | 22.4% | 1,944人 |
| 2024年3月期 | 1,015億円 | — | 41億円 | — | 1,039億円 | 23.3% | 2,085人 |
| 2025年3月期 | 1,053億円 | — | -5億円 | — | 981億円 | 20.3% | 2,169人 |
| 2026年3月期 | 1,088億円 | — | 15億円 | — | 1,119億円 | 22.5% | 2,146人 |
損益の内訳
2026年3月期と前期の損益計算書の主な行。単位は億円。
| 項目 | 前期 | 当期 | 増減 |
|---|---|---|---|
| 販売費及び一般管理費 | 99億円 | 97億円 | −2 |
| 経常利益 | 34億円 | 24億円 | −11 |
| 税引前利益 | 39億円 | 24億円 | −16 |
| 法人所得税 | 45億円 | 9億円 | −36 |
| 当期利益（親会社の所有者に帰属） | -5億円 | 15億円 | +20 |
財政状態
2026年3月期末の財政状態計算書の主な行と、資産と資本の構成。
| 項目 | 前期末 | 当期末 | 増減 |
|---|---|---|---|
| 現金及び現金同等物 | 259億円 | 391億円 | +132 |
| 流動資産 | 366億円 | 560億円 | +194 |
| 有形固定資産 | 377億円 | 337億円 | −40 |
| のれん | 24億円 | 21億円 | −3 |
| 非流動資産（固定資産） | 615億円 | 559億円 | −56 |
| 資産合計 | 981億円 | 1,119億円 | +138 |
| 社債及び借入金（非流動） | 291億円 | 369億円 | +77 |
| 流動負債 | 297億円 | 318億円 | +21 |
| 非流動負債（固定負債） | 484億円 | 549億円 | +65 |
| 負債合計 | 781億円 | 866億円 | +86 |
| 親会社の所有者に帰属する持分 | 197億円 | 209億円 | +12 |
| 資本合計（純資産） | 200億円 | 253億円 | +53 |
キャッシュ・フロー
営業・投資・財務の各キャッシュ・フロー。投資と財務は支出が多い期はマイナスになる。
| 項目 | 前期 | 当期 | 増減 |
|---|---|---|---|
| 営業活動によるキャッシュ・フロー | 53億円 | 209億円 | +157 |
| 財務活動によるキャッシュ・フロー | 63億円 | 29億円 | −34 |
| 減価償却費 | 90億円 | 104億円 | +13 |
| 有形固定資産の取得による支出 | -150億円 | -84億円 | +66 |
従業員
連結従業員2,146人
提出会社353人
平均年齢42.6歳
平均勤続年数10.6年
平均年間給与628万円
株主
2026年3月期末の大株主と、所有者別の株式数。株主数は—人、発行済株式は843,601株。
| 順位 | 株主 | 所有割合 |
|---|---|---|
| 1 | 日本政策投資銀行 | 25.9% |
| 2 | ＡＮＡホールディングス | 15.3% |
| 3 | 宮崎交通 | 8.6% |
| 4 | 双日 | 5.6% |
| 5 | 米良電機産業 | 3.3% |
| 6 | 北洋銀行 | 2.5% |
| 7 | 石屋製菓 | 2.1% |
| 8 | 楽天グループ | 2.1% |
| 9 | 北海道空港 | 1.7% |
| 10 | 宮崎銀行 | 1.4% |
配当と1株指標
| 年度 | EPS | 1株配当 | 配当性向 | ROE | PER |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023年3月期 | 2,760.04円 | — | — | 13.3% | — |
| 2024年3月期 | 4,911.66円 | — | — | 18.6% | — |
| 2025年3月期 | -904.55円 | — | — | — | — |
| 2026年3月期 | 1,434.01円 | — | — | 6.4% | — |
沿革（有価証券報告書より）
- 2022年10月３日に株式会社ＡＩＲＤＯ、株式会社ソラシドエアによる共同株式移転により設立されました。設立から現在に至るまでの沿革は次のとおりです。 年月概要
- 2024年10月10月３日付で株式会社ＡＩＲＤＯ及び株式会社ソラシドエアが共同株式移転により、当社を設立株式会社ＡＩＲＤＯと株式会社ソラシドエアの整備機能を集約
- 2022年10月３日付で共同株式移転により、当社の完全子会社となった株式会社ＡＩＲＤＯの設立から現在に至るまでの沿革は、次のとおりです。 年月概要
- 1996年11月札幌市において、北海道国際航空株式会社を設立
- 1998年10月航空運送事業許可を取得
- 1998年12月札幌(新千歳)－東京(羽田)線を１日３往復で運航開始2002年６月東京地方裁判所へ民事再生手続開始の申立てを行うとともに、全日本空輸株式会社と「提携協議に関する覚書」を締結2002年９月東京地方裁判所へ「再生計画案」を提出
- 2002年11月債権者集会にて「再生計画案」の承認を受け、東京地方裁判所より再生計画認可決定を受ける
- 2002年12月東京地方裁判所より再生計画認可決定の確定を受ける 再生計画に基づき、再生第一次増資を実施するとともに、旧発行済株式の100％無償消却による減資を実施2003年２月全日本空輸株式会社との共同運航(コードシェア)を開始2003年３月再生第二次増資を実施2003年７月旭川－東京(羽田)
- 2008年11月2009年４月
- 2009年11月2011年３月
- 2012年11月2013年３月2013年６月
- 2014年11月2015年３月
- 2017年10月札幌(新千歳)－仙台線の運航開始札幌(新千歳)－新潟線の運航開始札幌(新千歳)－福島線、札幌(新千歳)－富山線及び札幌(新千歳)－小松線の運航開始帯広－東京(羽田)線の運航開始商号を株式会社ＡＩＲＤＯに変更初のチャーター便(帯広－長崎)運航釧路－東京(羽田)線及び札幌(新千歳)－
- 2024年10月株式会社ソラシドエアとの共同株式移転により、株式会社リージョナルプラスウイングスの完全子会社となる株式会社ソラシドエアと整備機能を株式会社リージョナルプラスウイングスに集約
- 2022年10月３日付で共同株式移転により、当社の完全子会社となった株式会社ソラシドエアの設立から現在に至るまでの沿革は、次のとおりです。 年月概要1997年７月福岡市において、パンアジア航空株式会社を設立1999年８月商号をスカイネットアジア航空株式会社に変更2000年９月本社を宮崎市橘通東に
- 2009年11月宮崎－沖縄(那覇)線、熊本－沖縄(那覇)線の運航開始2010年２月SNAオペレーションセンター(現ソラシドオペレーションセンター)を開設
- 2010年10月大分－東京(羽田)線の運航開始
- 2010年12月本社を宮崎市橘通東に移転2011年５月本社を宮崎市大字赤江宮崎空港内に移転2011年７月新造機ボーイング737－800型機を初就航、新ブランド""Solaseed Air"" を導入2012年２月初のチャーター便(宮崎－仙台)運航2013年３月既存路線の熊本－沖縄(那覇)線、長崎
- 2014年10月新造機ボーイング737－800型機での全路線全便運航開始2015年３月名古屋(中部)－沖縄(那覇)線、石垣－沖縄(那覇)線の運航開始2015年７月ソラシドオペレーションセンターを羽田空港新整備場地区に移転
- 2015年10月初の国際線チャーター便(宮崎－高雄(台湾))運航
- 2015年12月商号を株式会社ソラシドエアに変更
- 2018年10月鹿児島－名古屋(中部)線の運航開始2020年３月福岡－沖縄(那覇)線、宮崎－名古屋(中部)線の運航開始2021年３月沖縄(那覇)－東京(羽田)線の運航開始2021年５月株式会社ＡＩＲＤＯと共同持株会社設立に関する「基本合意書」を締結
- 2021年10月空陸一貫高速小口貨物輸送事業開始2022年５月株式会社ＡＩＲＤＯと「共同持株会社設立に係る契約書」を締結
- 2022年10月2024年３月
- 2024年10月株式会社ＡＩＲＤＯとの共同株式移転により、株式会社リージョナルプラスウイングスの完全子会社となるソラシドオペレーションセンターを羽田空港東京事業所等へ移転株式会社ＡＩＲＤＯと整備機能を株式会社リージョナルプラスウイングスに集約
事業の内容（有価証券報告書より）
３【事業の内容】 当社グループは、グループ経営支援等を行う株式会社リージョナルプラスウイングス（提出会社 以下、「当社」という。）及び株式会社ＡＩＲＤＯ（以下、「ＡＩＲＤＯ」という。）と株式会社ソラシドエア（以下、「ソラシドエア」という。）の完全子会社２社により構成されており、「航空事業」等を営んでおります。 また、当社はグループ会社であるＡＩＲＤＯ及びソラシドエアから航空機の整備業務の管理の受託をしています。 完全子会社である２社の事業内容は以下のとおりです。（1）ＡＩＲＤＯ ＡＩＲＤＯの主たる業務は、定期航空運送事業であります。事業区分事業の内容定期航空運送事業定期の航空機による旅客の運送として、以下の11路線毎日32往復を運航しております。札幌(新千歳)－東京(羽田)線旭川－東京(羽田)線函館－東京(羽田)線女満別－東京(羽田)線帯広－東京(羽田)線 釧路－東京(羽田)線札幌(新千歳)－仙台線札幌(新千歳)－神戸線札幌(新千歳)－福岡線札幌(新千歳)－名古屋(中部)線函館－名古屋(中部)線不定期航空運送事業主に北海道内の就航空港から国内外への不定期の航空機による旅客の運送(チャーター便)を行っております。附帯事業航空運送に附帯関連する事業として、主に機内でオリジナルグッズの販売等を行っております。 （2）ソラシドエア ソラシドエアの主たる業務は、定期航空運送事業であります。
会社が有価証券報告書に書いた「事業の内容」の冒頭。
出典と生成
試作・数値は照合前 EDINET API から取得した XBRL の値を、そのまま億円に丸めて並べた。生成日 2026-10-12。編集方針