リージョナルプラスウイングス（非上場）

事業の中身

AIRDOとソラシドエアの二つの航空会社の持株会社で、事業は子会社が営む。会社はグループの経営を支え、二社から航空機の整備の管理を受託する。日本政策投資銀行が主要株主だ。

AIRDOは新千歳や旭川や函館などの北海道の空港と、羽田や仙台や名古屋などを結ぶ。ソラシドエアは宮崎や熊本や鹿児島などの九州の空港と那覇を、羽田や名古屋などと結ぶ。どちらも定期便のほかにチャーター便を飛ばし、機内でオリジナルグッズも売る。ソラシドエアは航空機を使った請負の仕事も行う。

• 業界図鑑航空の会社は、何で稼いでいる？

誰に売る

客は北海道の路線と九州と沖縄の路線に乗る人、国内外へのチャーター便を頼む客、機内でオリジナルグッズを買う人だ。

業績4期

2026年3月期の営業収入は1,088億円、営業利益は34億円、親会社株主に帰属する当期純利益は14億円。

2023年3月期から2026年3月期までの4期で、営業収入は83%増えた。

有報で開示されている業績は4期分。

営業利益率の推移

営業収入に対する営業利益の割合は、2026年3月期が3.1%、2025年3月期が3.4%。100円売っていくら本業の利益が残るかの目安で、この率が高いほど値下げや不況に耐えやすい。

他の会社と比べると

営業利益率3.1%は、図鑑にある「航空・海運」の会社23社の中で上から19番目。中央値は7.0%で、低い方。

従業員1人あたりの売上5,070万円は、上から18番目。中央値は6,065万円で、低い方。

売上の大きさは、23社の中で上から10番目。中央値は623億円。

比べる相手は、この図鑑に載っている同じ業界の会社。会社が増えるほど、位置は正確になる。

• 会社図鑑ANAホールディングス（9202）
• 会社図鑑日本郵船（9101）
• 会社図鑑日本航空（9201）
• 会社図鑑商船三井（9104）
• 会社図鑑川崎汽船（9107）
• 会社図鑑成田国際空港（非上場）
• 会社図鑑NSユナイテッド海運（9110）
• 会社図鑑飯野海運（9119）
• 会社図鑑スカイマーク（9204）
• 会社図鑑新日本海フェリー（非上場）
• 会社図鑑新関西国際空港（非上場）
• 会社図鑑明海グループ（9115）

100円売ると、どこへ行く

2026年3月期の営業収入を100円とすると、費用に97円が出ていき、営業利益として3円が残る。そこから税金や利子などを払った後の親会社株主に帰属する当期純利益が1円。

会社の大きさ

連結の従業員数は2,146人。本社は大田区。決算期は3月。営業収入を従業員数で割ると、1人あたり5,070万円になる。

何に左右される

路線ごとに乗る人の数が運賃の収入を決める。

航空機の燃料の値段と為替が運航の費用を動かし、航空機の整備と乗員の人件費も費用に効く。

• 仕組み図鑑燃料サーチャージって、何？

この会社の技術

地方の空港と羽田や那覇などを結ぶ路線を、二つの航空会社で毎日運航する仕組み。二社の航空機の整備の管理を持株会社がまとめて受け持つ。

この会社を読む言葉

• 持株会社：子会社の株を持ち、グループをまとめる会社
• 定期航空運送事業：決まった路線と時刻で旅客を運ぶ航空の事業
• チャーター便：客が機体を借り切って飛ばす不定期の便