日本郵船（9101）

事業の中身

船で貨物を運ぶ運賃が本業だ。コンテナ、自動車、鉄鉱石や石炭のばら積み、天然ガスを運ぶLNG船など、船の種類ごとに事業がある。コンテナ船は日本の海運3社で統合した会社が運航し、その利益の取り分を受け取る。

グループには貨物の航空会社と、港の物流の会社もある。

• 業界図鑑航空と海運は、何で稼いでいる？

誰に売る

客はメーカーや商社などの荷主、自動車メーカー、電力とガスの会社だ。運賃はドルで受け取ることが多い。

業績5年

2026年3月期の売上高は2.4兆円、経常利益は2,111億円、親会社株主に帰属する当期純利益は2,118億円。

2022年3月期から2026年3月期までの5期で、売上高は6%増えた。

経常利益率の推移

売上高に対する経常利益の割合は、2026年3月期が8.7%、2025年3月期が19%。100円売っていくら本業の利益が残るかの目安で、この率が高いほど値下げや不況に耐えやすい。

他の会社と比べると

図鑑にある「航空・海運」の会社は、この図鑑ではまだANA HDだけ。

経常利益率は、この会社が8.7%、ANA HDが8.6%。売上の5年の伸びは+6%と+149%。従業員1人あたりの売上は6,085万円と5,309万円。売上の大きさは2.4兆円と2.5兆円。

利益率は、各社が開示している利益（営業利益・経常利益・税引前利益など）を売上で割って計算している。

同じ業界の会社が図鑑に増えると、業界の中での位置がここに出る。

• 会社図鑑ANAホールディングス（9202）

100円売ると、どこへ行く

2026年3月期の売上高を100円とすると、費用に91円が出ていき、経常利益として9円が残る。この期は本業の外の利益（出資先の利益や為替差益など）が加わり、税金を払った後の親会社株主に帰属する当期純利益は9円と、経常利益を上回った。

会社の大きさ

連結の従業員数は39,830人。本社は東京都。設立は1885年。決算期は3月。売上高を従業員数で割ると、1人あたり6,085万円になる。

何に左右される

運賃の相場が最も大きい。コンテナやばら積みの運賃は、荷物の量と船の数の需給で大きく振れる。新しい船が多く造られると運賃が下がる。

燃料代は原油で動き、世界の貿易量は景気と関税で動く。運賃はドルなので為替も効く。

• 仕組み図鑑貿易赤字って、損をしているの？
• 指標図鑑原油の値段は、今いくら？

この会社の技術

数千台の車を積む専用船や、天然ガスを冷やしたまま運ぶLNG船の設計と運航。

• 技術図鑑コンテナ船は、どうやって貿易を変えた？

この会社を読む言葉

• コンテナ船：規格の箱に入れた荷物を運ぶ船。世界の貿易の主役
• ばら積み船：鉄鉱石・石炭・穀物を、袋に入れずそのまま積む船
• 用船料：船を借りる時の料金。運賃の相場と連動する