航空

何で稼ぐか

航空＝飛行機を飛ばして人や荷物を運び、運賃で稼ぐ事業。

路線と便を決めて飛行機を運航し、人や荷物を運ぶ。国際線と国内線の旅客便を広く飛ばす会社（日本航空、ANAホールディングス）、国内線を中心に飛ばす会社（スカイマーク、スターフライヤー）、運賃を抑えた格安の航空会社（日本航空やANAホールディングスの子会社）がある。旅客機の空いた場所や貨物専用機で荷物を運ぶ貨物の事業もある。

稼ぎの中心は、乗った人や運んだ荷物に応じて受け取る運賃だ。客は移動のために乗る個人と、荷物を送る企業。定期便のほかに、貸し切りのチャーター便、富裕層や法人向けのプライベートジェット、離島の病院へ医師を運ぶ便（FPG）もある。他社の機体の運航を受託したり、格納庫を貸したりして稼ぐ形もある（ノエビアホールディングス）。

何に左右されるか

売上は、飛ばす便の座席や荷物の場所がどれだけ埋まるかと、その運賃で決まる。移動する人の数が、乗る人の数を動かす。どの路線に何便を飛ばすかを決めるのは航空会社自身で、路線と便の組み方が売上の大きさを左右する。

費用の側では、機体と、それを動かす人が効く。飛行機の整備、操縦や客室の乗務は、便を飛ばすたびに必要になる。スカイマークのように同じ型の機体をそろえて運航する会社もある。

この事業を動かす仕組み・指標

この事業を持つ会社8社の語りに「何に左右されるか」として出てくるものを、出てくる会社の数で並べた。

• 円安2社
• 鉄道の運賃と乗客2社

数え方：会社の頁の「何に左右される」の部品を、仕組み図鑑・指標図鑑の頁に束ねて数えた。1社だけに出るものは除いた。

含むもの・含まないもの

含む：定期旅客便の運航、貨物便の運航、チャーター便、航空機の整備、運航・客室の乗務

• 航空機の製造 → 航空機
• 空港ターミナルの運営 → 港湾・空港運営
• 航空券を組み込んだ旅程の販売 → 旅行
• 荷主に代わる国際輸送の手配 → 国際物流手配

機体を運航する側と、発着する場所を運営する側を分ける。運ぶ活動を持たず席を売るだけなら旅行へ。

別名：空運、エアライン、航空運送、格安航空、航空貨物

数字で見る

確認済みの会社 8社のうち、売上をこの事業に結び付けられた 5社の売上を足すと 4.3兆円（各社の直近の決算期）。上位3社で、その 96% を占める。

数え方：事業が有価証券報告書のセグメントと対応している会社はそのセグメントの売上、確認済みの事業が1つだけの会社は会社全体の売上。どちらでもない会社（複数の事業を1つのセグメントで開示している等）は数えていない。業界全体の市場規模ではない。

この事業を持つ会社

• 川田テクノロジーズ（3443）航空機使用事業航空
• ノエビアホールディングス（4928）航空事業航空
• FPG（7148）航空事業航空
• 日本航空（9201）フルサービスキャリア事業航空LCC事業航空
• ANAホールディングス（9202）航空航空
• スカイマーク（9204）航空事業航空
• スターフライヤー（9206）航空運送事業航空
• リージョナルプラスウイングス（非上場）航空運送事業航空