スターフライヤー（9206）

事業の中身

航空運送事業を営む航空会社だ。国内の定期旅客便では、北九州・関西・福岡・山口宇部と羽田を結ぶ路線、福岡と中部・仙台を結ぶ路線を運航する。国際の定期便として、北九州と中部から台北を結ぶ路線を持つ。北九州空港を中心に貸し切りのチャーター便も飛ばし、定期旅客便の一部を使って航空貨物も運ぶ。

附帯事業として、自社のサービスのやり方をもとにした研修の受託、機内のタッチパネル式モニターなどを使った広告枠の販売、訓練施設の貸し出しと操縦体験の販売を行う。子会社は予約受付のコールセンター業務と、研修業務の一部を担う。

• 業界図鑑航空・海運の会社は、何で稼いでいる？

誰に売る

客は定期便に乗る旅客、チャーター便を頼む先、貨物を送る先、そして座席を卸売りする相手である全日本空輸だ。

業績5年

2026年3月期の売上高は448億円、営業利益は14億円、当期純利益は4億円。

2022年3月期から2026年3月期までの5期で、売上高は112%増えた。

営業利益率の推移

売上高に対する営業利益の割合は、2026年3月期が3.1%、2025年3月期が2.8%。100円売っていくら本業の利益が残るかの目安で、この率が高いほど値下げや不況に耐えやすい。

他の会社と比べると

営業利益率3.1%は、図鑑にある「航空・海運」の会社17社の中で上から14番目。中央値は6.5%で、低い方。

売上の伸び+112%は、上から4番目。中央値は+28%で、高い方。

従業員1人あたりの売上5,558万円は、上から11番目。中央値は6,085万円で、真ん中あたり。

売上の大きさは、17社の中で上から11番目。中央値は613億円。

比べた相手は、ANA・日本郵船・JAL・商船三井・川崎汽船・NSユナイテッド海運・飯野海運・スカイマーク・明海グループ・栗林商船・乾汽船・共栄タンカー・東海汽船・兵機海運・東京汽船・玉井商船。

比べる相手は、この図鑑に載っている同じ業界の会社。会社が増えるほど、位置は正確になる。

• 会社図鑑ANAホールディングス（9202）
• 会社図鑑日本郵船（9101）
• 会社図鑑日本航空（9201）
• 会社図鑑商船三井（9104）
• 会社図鑑川崎汽船（9107）
• 会社図鑑NSユナイテッド海運（9110）
• 会社図鑑飯野海運（9119）
• 会社図鑑スカイマーク（9204）
• 会社図鑑明海グループ（9115）
• 会社図鑑栗林商船（9171）
• 会社図鑑乾汽船（9308）
• 会社図鑑共栄タンカー（9130）

100円売ると、どこへ行く

2026年3月期の売上高を100円とすると、費用に97円が出ていき、営業利益として3円が残る。そこから税金や利子などを払った後の当期純利益が1円。

会社の大きさ

連結の従業員数は806人。本社は北九州市小倉南区空港北町。決算期は3月。売上高を従業員数で割ると、1人あたり5,558万円になる。

何に左右される

定期便の座席がどれだけ埋まるかが収入の土台になる。航空機を飛ばす燃油の値段が費用に効き、燃油や機材の支払いを通じて為替も円で見た費用を動かす。

国内線は夏休みや年末年始に旅客が増える季節の波がある。機種とエンジンの種類をそろえて整備を標準化することが費用に効き、全日本空輸との共同運航と予約販売の仕組みが航空券の販路になる。

• 仕組み図鑑燃料サーチャージって、なぜ？

この会社の技術

使う航空機とエンジンの種類をそろえ、整備の作業と乗務員・整備要員の体制を標準化する。座席は最大の数より減らして前後の間隔を広く取り、電源やモニター、機内の通信を備える。

この会社を読む言葉

• 定期便：決まった路線と時刻で運航する便
• チャーター便：時刻表に無い、貸し切りの便
• 共同運航：自社の便の座席を他社にも売ってもらう取り決め