共栄タンカー（9130）

事業の中身

外国との間を行き来する船を扱う外航海運の会社だ。船を運航して貨物を運び運賃を受け取る形と、船を貸し渡して貸船料を受け取る形の二つで稼ぐ。付帯する事業も営む。

海外の子会社が船を保有し、それを当社に貸す形、得意先に直接貸す形、当社から借りてまた当社に貸す形がある。日本郵船が主要株主で、子会社との間で船を共有し、船を期間を決めて貸し渡す関係にある。

• 業界図鑑航空・海運の会社は、何で稼いでいる？

誰に売る

客は、期間を決めて船を借りる海運の会社と、貨物を運んでほしい荷主、そして海外の子会社が船を直接貸す得意先だ。

業績5年

2026年3月期の売上高は155億円、営業利益は12億円、親会社株主に帰属する当期純利益は4億円。

2022年3月期から2026年3月期までの5期で、売上高は28%増えた。

営業利益率の推移

売上高に対する営業利益の割合は、2026年3月期が7.7%、2025年3月期が9.2%。100円売っていくら本業の利益が残るかの目安で、この率が高いほど値下げや不況に耐えやすい。

他の会社と比べると

営業利益率7.7%は、図鑑にある「航空・海運」の会社23社の中で上から10番目。中央値は7.0%で、真ん中あたり。

売上の伸び+28%は、上から13番目。中央値は+33%で、真ん中あたり。

従業員1人あたりの売上23,134万円は、上から3番目。中央値は6,065万円で、高い方。

売上の大きさは、23社の中で上から18番目。中央値は623億円。

比べる相手は、この図鑑に載っている同じ業界の会社。会社が増えるほど、位置は正確になる。

• 会社図鑑ANAホールディングス（9202）
• 会社図鑑日本郵船（9101）
• 会社図鑑日本航空（9201）
• 会社図鑑商船三井（9104）
• 会社図鑑川崎汽船（9107）
• 会社図鑑成田国際空港（非上場）
• 会社図鑑NSユナイテッド海運（9110）
• 会社図鑑飯野海運（9119）
• 会社図鑑スカイマーク（9204）
• 会社図鑑リージョナルプラスウイングス（非上場）
• 会社図鑑新日本海フェリー（非上場）
• 会社図鑑新関西国際空港（非上場）

100円売ると、どこへ行く

2026年3月期の売上高を100円とすると、費用に92円が出ていき、営業利益として8円が残る。そこから税金や利子などを払った後の親会社株主に帰属する当期純利益が3円。

会社の大きさ

連結の従業員数は67人。本社は港区三田三丁目２番６号。決算期は3月。売上高を従業員数で割ると、1人あたり23,134万円になる。

何に左右される

船を貸す契約でいくらの貸船料を受け取るかが、売上の土台になる。運航して運ぶ仕事は運賃で決まる。どちらも、持っている船の数と大きさが稼げる量の上限を作る。

船が動いている期間と、点検などで止まる期間の差が売上に出る。船を新しく造るには大きな資金が要るので、その資金の貸し借りと借入が費用に効く。船を走らせる燃料の値段は運航の原価になる。

• 仕組み図鑑貿易収支って、何？

この会社の技術

船で稼ぐ形は一つではない。自分で船を動かして荷主から運賃をもらう形と、船を他社に貸してその使用料をもらう形がある。貸す形にも幅があり、船だけを渡して相手に動かしてもらう形と、期間を決めて船を使える権利ごと渡す形がある。船を持つ会社を別に立てて、その会社から借りて使うことも多い。船は造るのに長い時間と大きな資金が要るため、持つ役目と動かす役目を分け、資金を借りて造り、長い契約で回収していく形が取られる。

この会社を読む言葉

• 外航海運：外国との間で貨物を運ぶ海の運送
• 貸船料：船を他社に貸したときに受け取る使用料
• 運賃：貨物を運んだ対価として荷主から受け取るお金
• 定期貸船：期間を決めて、船を相手に使わせる契約