栗林商船（9171）

事業の中身

栗林商船と連結子会社、その他の関係会社で企業の集団を作り、海上運送業を主な事業とする内航の船会社だ。運ぶ貨物の集配や積揚げまでグループで行い、海と陸をつないだ一貫の輸送に取り組む。区分は海運事業、ホテル事業、不動産事業に分かれる。

海運事業の中身は四つある。内航海運業は、国内での内航運送業、内航運送取扱業、内航船舶貸渡業、一般旅客フェリー事業だ。外航海運業は、東南アジアの地域での外航定期航路運送業、外航不定期航路運送業、外航船舶貸渡業だ。港湾運送業等は、国内での港湾運送業、港湾荷役業、港湾運送関連事業、利用運送業だ。船舶用物品販売業等は、関係会社への船舶用燃料油や船舶用品の販売、船の小口の修理、船舶管理、トレーラーの賃貸などだ。ホテル事業は北海道登別市で、不動産事業は北海道室蘭市を中心にした店舗などの賃貸で行う。ほかに青果の卸、豆類と雑穀の卸もある。

• 業界図鑑航空・海運の会社は、何で稼いでいる？

誰に売る

客は、国内の海で荷物を運びたい荷主、東南アジアの航路を使う荷主、函館の地区でフェリーに乗る人と車、登別の温泉のホテルに泊まる客、室蘭を中心に店舗などを借りる先だ。

業績5年

2026年3月期の売上高は538億円、営業利益は21億円、親会社株主に帰属する当期純利益は37億円。

2022年3月期から2026年3月期までの5期で、売上高は19%増えた。

営業利益率の推移

売上高に対する営業利益の割合は、2026年3月期が3.9%、2025年3月期が5.1%。100円売っていくら本業の利益が残るかの目安で、この率が高いほど値下げや不況に耐えやすい。

他の会社と比べると

営業利益率3.9%は、図鑑にある「航空・海運」の会社23社の中で上から17番目。中央値は7.0%で、真ん中あたり。

売上の伸び+19%は、上から16番目。中央値は+33%で、真ん中あたり。

従業員1人あたりの売上4,847万円は、上から19番目。中央値は6,065万円で、低い方。

売上の大きさは、23社の中で上から15番目。中央値は623億円。

比べる相手は、この図鑑に載っている同じ業界の会社。会社が増えるほど、位置は正確になる。

• 会社図鑑ANAホールディングス（9202）
• 会社図鑑日本郵船（9101）
• 会社図鑑日本航空（9201）
• 会社図鑑商船三井（9104）
• 会社図鑑川崎汽船（9107）
• 会社図鑑成田国際空港（非上場）
• 会社図鑑NSユナイテッド海運（9110）
• 会社図鑑飯野海運（9119）
• 会社図鑑スカイマーク（9204）
• 会社図鑑リージョナルプラスウイングス（非上場）
• 会社図鑑新日本海フェリー（非上場）
• 会社図鑑新関西国際空港（非上場）

100円売ると、どこへ行く

2026年3月期の売上高を100円とすると、費用に96円が出ていき、営業利益として4円が残る。この期は本業の外の利益（出資先の利益や為替差益など）が加わり、税金を払った後の親会社株主に帰属する当期純利益は7円と、営業利益を上回った。

会社の大きさ

連結の従業員数は1,110人。本社は千代田区大手町二丁目２番。決算期は3月。売上高を従業員数で割ると、1人あたり4,847万円になる。

何に左右される

国内を船で運ぶ荷物がどれだけ出るかが、海運事業の売上を動かす。港での荷役と集配を自分たちで持つので、船だけでなく港の仕事も収入になる。船と船員をどれだけ動かせるかが、運べる量を決める。

船を動かす燃料油は費用であり、関係会社への燃料油と船舶用品の販売という売上でもある。フェリーに乗る人の数、登別のホテルに泊まる客、室蘭の店舗を借りる先が、海運以外の区分を動かす。

この会社の技術

内航海運は、国内の港と港の間を船で運ぶ形だ。一度に多くの荷物を運べるかわりに、港での積み降ろしと、港から先のトラックへの受け渡しが要る。この集配と積揚げをグループの中に持つと、荷主から見れば船と港と陸が一本につながる。

• 技術図鑑コンテナ船は、どうやって荷物を運ぶ？

この会社を読む言葉

• 内航海運：国内の港と港の間だけを船で運ぶこと
• 外航海運：国と国の間を船で運ぶこと
• 船舶貸渡業：自分の船を、運びたい相手に貸す商い