新日本海フェリー（非上場）

事業の中身

日本海と太平洋の国内の定期航路で大型のカーフェリーを走らせ、旅客と自動車を海の上で運ぶ会社だ。航路は小樽と舞鶴、苫小牧と敦賀、小樽と新潟、苫小牧から秋田と新潟を経て敦賀、新門司と横須賀を結び、どの航路も毎日運航する。山口県の下関港と中国の太倉港を結ぶ国際航路の船も持つ。

フェリーとつながる事業として、子会社が貨物の利用運送とトラックでの運送を営む。船の燃料と自動車の燃料の販売、小樽などのホテル、倉庫や不動産の賃貸も行う。船内のレストランで使う食品を作る子会社もある。

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誰に売る

客は、フェリーで運ぶトラックや自動車の持ち主、船で北海道と本州を行き来する旅客、子会社に貨物の運送を頼む荷主、ホテルの宿泊客だ。燃料は船と自動車の使い手に売る。

業績5年

2026年3月期の売上高は655億円、営業利益は26億円、親会社株主に帰属する当期純利益は20億円。

2022年3月期から2026年3月期までの5期で、売上高は50%増えた。

営業利益率の推移

売上高に対する営業利益の割合は、2026年3月期が4%、2025年3月期が6.6%。100円売っていくら本業の利益が残るかの目安で、この率が高いほど値下げや不況に耐えやすい。

他の会社と比べると

営業利益率4.0%は、図鑑にある「航空・海運」の会社23社の中で上から16番目。中央値は7.0%で、真ん中あたり。

売上の伸び+50%は、上から8番目。中央値は+33%で、真ん中あたり。

従業員1人あたりの売上6,065万円は、上から12番目。中央値は6,065万円で、真ん中あたり。

売上の大きさは、23社の中で上から11番目。中央値は623億円。

比べる相手は、この図鑑に載っている同じ業界の会社。会社が増えるほど、位置は正確になる。

• 会社図鑑ANAホールディングス（9202）
• 会社図鑑日本郵船（9101）
• 会社図鑑日本航空（9201）
• 会社図鑑商船三井（9104）
• 会社図鑑川崎汽船（9107）
• 会社図鑑成田国際空港（非上場）
• 会社図鑑NSユナイテッド海運（9110）
• 会社図鑑飯野海運（9119）
• 会社図鑑スカイマーク（9204）
• 会社図鑑リージョナルプラスウイングス（非上場）
• 会社図鑑新関西国際空港（非上場）
• 会社図鑑明海グループ（9115）

100円売ると、どこへ行く

2026年3月期の売上高を100円とすると、費用に96円が出ていき、営業利益として4円が残る。そこから税金や利子などを払った後の親会社株主に帰属する当期純利益が3円。

会社の大きさ

連結の従業員数は1,080人。本社は小樽市築港７番２号。決算期は3月。売上高を従業員数で割ると、1人あたり6,065万円になる。

何に左右される

フェリーで運ぶトラックや自動車の量と旅客の数が、最大の区分の海運業を動かす。船の燃料の値段が、フェリーの運航の費用を左右する。

子会社の貨物の運送はフェリーに載せて運ぶので、荷主から預かる貨物の量がフェリーと運送の両方に効く。ホテルは小樽などの宿の客の入りで動く。

• 指標図鑑船の燃料のもと、原油の値段は何で動く？

この会社の技術

トラックや乗用車を船に乗せたまま運ぶカーフェリーで、運転手と貨物を一緒に海の上で長い距離を運ぶ。子会社の運送の会社がトラックをフェリーに乗せ、陸と海をつないで貨物を運ぶ。

この会社を読む言葉

• カーフェリー：人と自動車を一緒に運ぶ船
• 定期航路：決まった港と港を、決まった日時に結ぶ船の便
• 利用運送：他社の船やトラックを使って、荷主の貨物を運ぶこと