トヨタ紡織のセグメント · 試作 · 2026年3月期

北中南米

トヨタ紡織の北中南米セグメント。有価証券報告書に書かれた、この事業が扱うものと主な会社。

何をしている事業か

有価証券報告書の関係会社の表に、このセグメントの会社は載っていない。

数字の推移

2026年3月期の収益は5,423億円で、会社全体の25.2%。利益はセグメントの当期利益。セグメントの区分が変わった年は、前後を同じ物差しで比べられない。この区分で開示された年度だけを並べる。

単位は億円。

年度	収益	利益	資産	従業員
2021年3月期	2,460億円	—	—	—
2022年3月期	3,178億円	30億円	1,571億円	12,148人
2023年3月期	3,888億円	-11億円	1,741億円	12,381人
2024年3月期	5,004億円	6億円	2,149億円	13,079人
2025年3月期	4,891億円	-260億円	1,896億円	12,900人
2026年3月期	5,423億円	-99億円	2,151億円	13,070人

その年の記述（有価証券報告書より）

経営成績の分析から

2026年3月期

※１ BEV（Battery Electric Vehicle）：電気自動車※２ SDV（Software Defined Vehicle）：自動車を制御するソフトウェアのアップデートによって製造・販売されたあとも継続的に進化する自動車※３ TPS（Toyota Production System）：トヨタ生産方式※４ VA（Value Analysis）：品質や機能を落とすことなく設計変更や工程変更によりコストダウンを実現するための手法の一つ※５インテリアスペースクリエイター：移動空間全体の企画提案力とそれを具現化する技術開発力を兼ね備え、シート・内装を一体のシステムとして企画提案し、お客さまの期待を超える新たな空間価値を提供できる会社※６木材などから得られる植物由来のセルロースナノファイバー（CNF）を活用した低コスト・高耐衝撃セルロース構造材料の研究開発（国立研究開発法人新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）先導研究プログラムに採択）など※７当社開発の小型水素発電システム「ハイドロジェンパワーシステム」を搭載した電動アシスト機能付き「水素自転車」の走行実証など当連結会計年度の業績につきましては、連結売上収益は、北中南米での増産や日本での新製品投入などにより、前連結会計年度に比べ828億円（4.2％）増加の２兆370億円となりました。
＜北中南米＞売上収益は、生産台数の増加や、車種構成の変化により、前連結会計年度に比べ532億円（10.9％）増加の5,423億円となりました。
２北中南米セグメントにおいて、生産台数の増加などにより、生産実績が増加しております。
２北中南米セグメントにおいて、生産台数の増加などにより、販売実績が増加しております。

2025年3月期

＜北中南米＞売上収益は、為替影響はあるものの、生産台数の減少などにより、前連結会計年度に比べ112億円（△2.3％）減少の4,890億円となりました。
２北中南米セグメントにおいて、生産台数の減少などにより、生産実績が減少しております。

2024年3月期

＜北中南米＞売上収益は、生産台数の増加などにより、前連結会計年度に比べ1,116億円（28.7％）増加の5,003億円となりました。
２北中南米セグメントにおいて、生産台数の増加などにより、生産実績が増加しております。

2023年3月期

＜北中南米＞当地域におきましては、生産台数の増加や為替の影響などにより、売上収益は、前連結会計年度に比べ709億円（22.3％）増加の3,887億円となりました。

2022年3月期

＜北中南米＞当地域におきましては、需要回復による生産台数の増加などにより、売上収益は、前連結会計年度に比べ717億円（29.2％）増加の3,177億円となりました。

つながる図鑑

出典と生成

関係会社と取扱商品は直近の有価証券報告書、数字は各年度の有価証券報告書のセグメント情報から機械で読んだ。要約は有価証券報告書の記述だけから書き、数字と評価を含めない。