大同メタル工業のセグメント · 試作 · 2026年3月期
パワートレイン事業
この事業は乗用車・トラック・レーシングカー向けの自動車用エンジン軸受を中心に、二輪エンジン用軸受やターボチャージャー・バランサー機構などのエンジン補機用軸受を扱う。大同プレーンベアリング株式会社や韓国の同晟金属株式会社、モンテネグロの大同メタルコトールAD、ドイツのNPRオブヨーロッパGmbHなどを通じて製造・販売している。
- 自動車用エンジン軸受
- 二輪エンジン用軸受
- ターボチャージャー用軸受
- バランサー機構用軸受
何をしている事業か
パワートレイン事業当事業部門においては、高性能、高品質等の自動車用（乗用車・トラック・レーシングカー）エンジンに対応する自動車用エンジン軸受を中心に、二輪エンジン用軸受、エンジン補機（ターボチャージャー・バランサー機構）用軸受などを製造・販売しております。
主な関係会社と、その会社が何をしているか。出資は大同メタル工業が持つ議決権の割合。
| 会社 | 何をしている会社か | 所在地 | 出資 |
|---|---|---|---|
| 大同プレーンベアリング㈱ 注１ | パワートレイン事業 | 岐阜県関市 | 100% |
| エヌデーシー販売㈱ | パワートレイン事業 | 千葉県習志野市 | 100% |
| 同晟金属㈱ 注１、２ | パワートレイン事業 | 韓国 永同郡 | 50% |
| PT.大同メタルインドネシア 注２ | パワートレイン事業 | インドネシア ブカシ | 50% |
| 大同メタルコトールAD 注１ | パワートレイン事業 | モンテネグロ コトル市 | 99.6% |
| 大同メタルロシアLLC 注１ | パワートレイン事業 | ロシア ニズニーノヴゴロド州 | 99.9% |
| NPRオブヨーロッパGmbH | パワートレイン事業 | ドイツ バーデンヴュルテンベルク州 | 30% |
印の無い会社は連結子会社。「関連会社」は持分法で利益を取り込む出資先。
数字の推移
2026年3月期の収益は757億円で、会社全体の53.4%。利益はセグメントの当期利益。セグメントの区分が変わった年は、前後を同じ物差しで比べられない。この区分で開示された年度だけを並べる。
| 年度 | 収益 | 利益 | 資産 | 従業員 |
|---|---|---|---|---|
| 2025年3月期 | 726億円 | — | — | — |
| 2026年3月期 | 757億円 | 98億円 | 891億円 | 3,296人 |
その年の記述（有価証券報告書より）
経営成績の分析から
2026年3月期
- ① パワートレイン事業（旧 自動車用エンジン軸受）世界の新車販売台数（2025年暦年）は、主要市場である北米市場ではEV政策の方針転換等によりハイブリッド車の販売が増加し、中国においても様々なインセンティブや車両価格の値下げ等の影響により、前期比増となりました。
つながる図鑑
出典と生成
- 有価証券報告書 2026年3月期（S100YFV2）
- 有価証券報告書 2025年3月期（S100W24A）
- 有価証券報告書 2024年3月期（S100TRBB）
- 有価証券報告書 2023年3月期（S100R3AW）
- 有価証券報告書 2022年3月期（S100OF4V）
関係会社と取扱商品は直近の有価証券報告書、数字は各年度の有価証券報告書のセグメント情報から機械で読んだ。要約は有価証券報告書の記述だけから書き、数字と評価を含めない。