日本プラストのセグメント · 試作 · 2026年3月期

日本

この区分は当社の国内における自動車部品事業を担う。ハンドルやエアバッグなど自動車向け部品を製造しており、グループ会社のエヌピーサービスが当社の事務処理を、日本プラスト運輸が当社製品の輸送を担う体制で支えている。

何をしている事業か

（主な事業会社）日本：当社当社の事務処理に関するサービス業務、当社製品の輸送サービス業務を行っております。（主な事業会社）日本：エヌピーサービス㈱、日本プラスト運輸㈱ [事業系統図]

有価証券報告書の関係会社の表に、このセグメントの会社は載っていない。

2026年3月期の収益は486億円で、会社全体の37.3%。利益はセグメントの当期利益。セグメントの区分が変わった年は、前後を同じ物差しで比べられない。この区分で開示された年度だけを並べる。

単位は億円。

① 日本国内の売上高は、労務費・経費高騰分に対する販売価格転嫁の進展はあったものの、得意先の減産影響等により43,291百万円と前期に比べ2,757百万円（△6.0％）の減収となりました。

① 日本国内の売上高は、新規得意先の増加影響、当期の原材料価格・電力料の高騰、賃金上昇影響等の販売価格転嫁の進展はあるものの、得意先の減産、自転車用エアバッグの減少等により46,048百万円と前期に比べ1,785百万円（△3.7％）の減収となりました。

① 日本国内の売上高は、半導体供給不足緩和に伴う得意先の生産回復、新車効果等により47,834百万円と前期に比べ10,351百万円（27.6％）の増収となりました。

経常損失は749百万円（前期は289百万円の経常損失）、親会社株主に帰属する当期純損失は日本での減損損失及び製品保証引当金繰入額の計上等により3,602百万円（前期は8,018百万円の親会社株主に帰属する当期純損失）となりました。
① 日本国内の売上高は、半導体供給不足の影響は続いているものの、新車効果、販売価格転嫁が一部進んだこと等により37,482百万円と前期に比べ9,497百万円（33.9％）の増収となりました。

経常損失は289百万円（前期は1,669百万円の経常利益）、親会社株主に帰属する当期純損失は日本での減損損失及び製品保証引当金繰入額の計上等により8,018百万円（前期は1,045百万円の親会社株主に帰属する当期純損失）となりました。
① 日本国内の売上高は、新型コロナ感染拡大影響からの復旧はあるものの、半導体供給不足の影響等により27,985百万円と前期に比べ1,422百万円（△4.8％）の減収となりました。
これまでの活動を通じ、「日本プラストサスティナビリティガイドライン」を見直し、新たに「No.13 気候変動に具体的な対策を」、「No.15 陸のゆたかさを守ろう」の２項目を追加した全11のゴールに対し、質と速度をあげ推進してまいります。
働きがいのある職場づくりの取り組みとしては、特に優良な健康経営を実践している企業として、経済産業省と日本健康会議が共同で選出する「健康経営優良法人 2022（大規模法人部門）」の認定を受けました。

関係会社と取扱商品は直近の有価証券報告書、数字は各年度の有価証券報告書のセグメント情報から機械で読んだ。要約は有価証券報告書の記述だけから書き、数字と評価を含めない。