オーハシテクニカのセグメント · 試作 · 2026年3月期

中国

この事業は自動車関連部品やその他関連部品の製造・販売を担う。主な得意先は自動車メーカーで、中国の現地拠点を通じて手がけている。

自動車関連部品
その他関連部品

何をしている事業か

自動車関連部品事業その他関連部品事業

会社が有価証券報告書「事業の内容」に書いた、このセグメントの取扱商品・サービス。

有価証券報告書の関係会社の表に、このセグメントの会社は載っていない。

数字の推移

2026年3月期の収益は24億円で、会社全体の5.3%。利益はセグメントの当期利益。セグメントの区分が変わった年は、前後を同じ物差しで比べられない。この区分で開示された年度だけを並べる。

単位は億円。

年度	収益	利益	資産	従業員
2021年3月期	46億円	—	—	—
2022年3月期	49億円	6億円	68億円	133人
2023年3月期	52億円	5億円	73億円	133人
2024年3月期	37億円	-1億円	65億円	124人
2025年3月期	28億円	-2億円	70億円	100人
2026年3月期	24億円	-1億円	64億円	93人

その年の記述（有価証券報告書より）

経営成績の分析から

2026年3月期

① 財政状態及び経営成績の状況当連結会計年度における世界経済は、全体として底堅く推移したものの、米国での追加関税の賦課、地政学リスクの更なる高まり、中国・東南アジアでの景気減速の継続等、先行きの不透明感が強まる展開となりました。
当社グループの事業分野であります自動車業界におきましては、米国での関税賦課による自動車販売への影響、中国での地場メーカーによるＥＶ車の更なるシェア拡大、アセアン地域での内需不振等の影響もあり、日系自動車メーカーのグローバル生産台数は前年を下回る実績となりました。
この結果、当連結会計年度の連結売上高は、国内での一部自動車メーカーの減産、中国での主要得意先の減産継続等のマイナス影響はありましたが、各地域での新規受注品の売上寄与により、40,918百万円(前年同期比2.3％増)となりました。
また、親会社株主に帰属する当期純利益は投資有価証券売却益と中国事業における減損損失を計上し、2,084百万円(同36.9％増)となりました。

2025年3月期

① 財政状態及び経営成績の状況当連結会計年度における世界経済は、全体として底堅い景気回復が続いた一方、ウクライナでの戦争や中東での紛争の継続、中国経済の減速、米国新政権の関税をはじめとする政策への懸念等、先行き不透明な情勢が続きました。
当社グループの事業分野であります自動車業界におきましては、北米では引続き販売が堅調に推移しましたが、中国での地場メーカーによるEV車の更なるシェア拡大、タイでの内需不振、日本での一部メーカーの減産の影響もあり、日系自動車メーカーのグローバル生産台数は前年を下回りました。
一方、連結営業利益については、仕入価格・原材料価格の高騰と中国事業の影響が続いたものの、全体での売上増加と価格改定による売上総利益率の改善等により、1,782百万円(前年同期比8.6％増)となりました。
〔中国〕地場メーカーがEV車シェアをさらに拡大する一方、日系自動車メーカーの生産減少が続いており、売上高は2,722百万円（前年同期比24.5％減）となりました。

2024年3月期

① 財政状態及び経営成績の状況当連結会計年度における世界経済は、経済活動の正常化に伴い緩やかな景気回復が続く一方、ウクライナにおける戦争の長期化や中東での地政学リスクの顕在化、中国経済の減速、資源価格やエネルギー価格の高止まり等、先行き不透明な情勢が続きました。
当社グループの事業分野であります自動車業界におきましては、中国ではＥＶ市場の急速な拡大により日系自動車メーカーがシェアを落とす中、グローバルでは生産の足枷となっていた半導体の供給不足の解消が進み、国内及び北米で生産を大きく伸ばしました。
この結果、当連結会計年度の連結売上高は、中国市場の低迷と一部商用車メーカーの減産継続の影響があったものの、主要得意先自動車メーカーの生産回復や新規受注品の売上寄与、為替の円安によるプラス影響もあり、39,212百万円(前年同期比12.1％増)となりました。
一方、連結営業利益については、中国事業が大幅な減収により営業損失を計上したこと、さらに仕入価格の上昇、エネルギー費用負担の影響を大きく受け、1,641百万円(前年同期比20.4％減)となりました。

2023年3月期

① 財政状態及び経営成績の状況当連結会計年度における世界経済は、新型コロナウイルス感染症再拡大による中国でのロックダウンの影響、ロシアのウクライナ侵攻による資源価格・エネルギー価格の高騰と消費者物価の上昇、急激な為替変動等により、引続き先行き不透明な情勢が続きました。
) 〔日本〕新規受注品の売上寄与はあったものの、半導体不足及び東南アジア、中国からの部品供給の停滞を主因とする得意先自動車メーカーの生産調整、一部の商用車メーカーの減産の影響により、売上高は17,592百万円（前年同期比1.3％減）となりました。
〔中国〕半導体及びその他部品の供給不足、及び新型コロナウイルス感染症拡大に伴う上海を始めとする各地でのロックダウンの影響による得意先自動車メーカーの生産停止・生産調整の影響はあったものの、円安に伴う為替換算のプラス影響により、売上高は5,031百万円（前年同期比4.7％増）となりました。
セグメントの名称当連結会計年度(自 2022年４月１日至 2023年３月31日)前年同期比(％)日本(千円)1,405,36184.1米州(千円)1,243,701128.1中国(千円)984,930102.2アセアン(千円)1,105,914129.5欧州(千円)－－台湾(千円)－－合計(千円)4,739,908106.3 (注) 金額は実際原価によっております。

2022年3月期

〔中国〕世界的な半導体の供給不足が主要得意先メーカーの生産に影響を与えてはいるものの、新規受注品の寄与により、売上高は4,807百万円（前年同期比7.4％増）となりました。
セグメントの名称当連結会計年度(自 2021年４月１日至 2022年３月31日)前年同期比(％)日本(千円)1,670,976103.3米州(千円)970,549126.2中国(千円)963,844121.2アセアン(千円)853,753129.3欧州(千円)－－台湾(千円)－－合計(千円)4,459,123116.0 (注) 金額は実際原価によっております。
セグメントの名称当連結会計年度(自 2021年４月１日至 2022年３月31日)前年同期比(％)日本(千円)15,163,255113.8米州(千円)4,887,928122.2中国(千円)2,962,172106.4アセアン(千円)1,064,307133.9欧州(千円)1,057,877180.8台湾(千円)1,072,296176.8合計(千円)26,207,838118.6 (注) １．金額は仕入価格によっております。
セグメントの名称当連結会計年度(自 2021年４月１日至 2022年３月31日)前年同期比(％)日本(千円)20,712,662109.4米州(千円)6,621,278106.2中国(千円)4,936,268108.1アセアン(千円)2,499,528122.8欧州(千円)872,037103.0台湾(千円)1,158,641163.5計(千円)36,800,416110.4セグメント間取引消去(千円)△4,255,038119.7合計(千円)32,545,378109.3 (注) １．主な相手先別の販売実績及び総販売実績に対する割合相手先前連結会計年度当連結会計年度金額(千円)割合(％)金額(千円)割合(％)日野自動車株式会社3,112,07410.53,645,73611.2 (2) 経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。

つながる図鑑

出典と生成

関係会社と取扱商品は直近の有価証券報告書、数字は各年度の有価証券報告書のセグメント情報から機械で読んだ。要約は有価証券報告書の記述だけから書き、数字と評価を含めない。