会社図鑑
アイシン(7259)
アイシンは、何で稼いでいる? 2026年3月期の売上収益は5.1兆円。平均年収は777万円(単体・輸送用機器77社の中で15位)。上場会社(証券コード 7259)。 英文社名は「AISIN CORPORATION」。旧社名はアイシン精機(2020年の有価証券報告書まで)。
2026年3月期・有価証券報告書(2026-06-12 提出)の数字(EDINET)
- 証券コード
- 7259
- 業種(東証33業種)
- 輸送用機器
- 決算日
- 3月31日
- 本社
- 愛知県刈谷市朝日町2丁目1番地 愛知県の上場企業一覧
- 従業員
- 連結 113,292人・単体 34,956人
- 平均年収
- 777万円(単体・平均年齢 40.7歳・平均勤続 17.3年)輸送用機器の77社の中で15位・業種の中央値 686万円 輸送用機器の年収ランキング自分の年収と比べる
- 主な事業
- 日本 54.4%・北米 20.2%・アセアン・インド 10.4%・中国 10.1%
- 主な製品・ブランド
- ハイブリッドトランスミッション・eAxle・パワートレインユニット・電動ユニット・オートマチックトランスミッション
年収と従業員の推移(2022年3月期〜2026年3月期)
| 年度 | 平均年収(単体) | 従業員(連結) |
|---|---|---|
| 2022年3月期 | 672万円 | 117,177人 |
| 2023年3月期 | 688万円 | 116,649人 |
| 2024年3月期 | 699万円 | 115,140人 |
| 2025年3月期 | 738万円 | 114,449人 |
| 2026年3月期 | 777万円 | 113,292人 |
事業の分類
- 事業
- 自動車部品(トランスミッション等パワートレイン)自動車専用部品・システム
- 東証業種
- 輸送用機器
分類の根拠:アイシン 有価証券報告書 2026年3月期 事業の内容。確認日 。分類は提供物で分け、会計セグメントの分割ではない。
事業の中身
車のエンジンの力をタイヤに伝える変速機(トランスミッション)が最大の製品で、世界の完成車メーカーに納めている。ほかにブレーキ、車体の部品、ナビゲーションなどを作る。
電動化で変速機の需要が減る一方、モーターと減速機を一体にした電動の駆動装置が増えていて、主力の入れ替えが進んでいる。
日本54%国内の完成車メーカー向けと、本社の開発。
この区分は日本地域における事業を担う。ハイブリッドトランスミッションやeAxle、パワートレインユニット、電動ユニットなどの部品を扱っている。
- ハイブリッドトランスミッション
- eAxle
- パワートレインユニット
- 電動ユニット
数字の推移
| 年度 | 収益 | 利益 |
|---|---|---|
| 2022年3月期 | 28,524億円 | 1,165億円 |
| 2023年3月期 | 28,534億円 | -46億円 |
| 2024年3月期 | 31,953億円 | 626億円 |
| 2025年3月期 | 31,393億円 | 737億円 |
| 2026年3月期 | 32,147億円 | 803億円 |
セグメントの収益と当期利益。区分が変わった年は前後を同じ物差しで比べられないので、この区分で開示された年度だけを並べる。
2026年3月期の動き
- 日本セグメントの売上収益はハイブリッドトランスミッション・eAxle販売台数の増加等により前期比2.4%増の3兆2,147億円、営業利益は前期比8.9%増の802億円となった
有価証券報告書の事業の内容・関係会社の状況・セグメント情報から機械で読んだ。決算データのセグメント表 →
北米20%北米の工場から現地のメーカーへ。
この区分は北米地域における事業を担う。ハイブリッドトランスミッションや電動ユニット、パワートレインユニットなどの部品を扱っている。
- ハイブリッドトランスミッション
- 電動ユニット
- パワートレインユニット
数字の推移
| 年度 | 収益 | 利益 |
|---|---|---|
| 2022年3月期 | 5,981億円 | -166億円 |
| 2023年3月期 | 8,290億円 | -325億円 |
| 2024年3月期 | 10,005億円 | -252億円 |
| 2025年3月期 | 10,869億円 | 293億円 |
| 2026年3月期 | 11,959億円 | 391億円 |
セグメントの収益と当期利益。区分が変わった年は前後を同じ物差しで比べられないので、この区分で開示された年度だけを並べる。
2026年3月期の動き
- 北米セグメントの売上収益はハイブリッドトランスミッション生産台数の増加等により前期比10.0%増の1兆1,958億円、営業利益は関税の影響があったが前期比33.5%増の391億円となった
有価証券報告書の事業の内容・関係会社の状況・セグメント情報から機械で読んだ。決算データのセグメント表 →
欧州5%欧州のメーカー向け。変速機を他社にも。
この区分は欧州地域における事業を担う。オートマチックトランスミッションやパワートレインユニットなどの部品を扱っている。
- オートマチックトランスミッション
- パワートレインユニット
数字の推移
| 年度 | 収益 | 利益 |
|---|---|---|
| 2022年3月期 | 3,421億円 | 51億円 |
| 2023年3月期 | 3,535億円 | 84億円 |
| 2024年3月期 | 3,759億円 | 78億円 |
| 2025年3月期 | 2,959億円 | 44億円 |
| 2026年3月期 | 2,843億円 | 41億円 |
セグメントの収益と当期利益。区分が変わった年は前後を同じ物差しで比べられないので、この区分で開示された年度だけを並べる。
2025年3月期の動き
- 欧州セグメントはパワートレインユニット販売台数の減少により売上収益が前期比21.3%減の2,959億円、営業利益が前期比43.3%減の43億円となった
有価証券報告書の事業の内容・関係会社の状況・セグメント情報から機械で読んだ。決算データのセグメント表 →
中国10%中国の工場と現地メーカー。
この区分は中国地域における事業を担う。オートマチックトランスミッションやハイブリッドトランスミッション、パワートレインユニットなどの部品を扱っている。
- オートマチックトランスミッション
- ハイブリッドトランスミッション
- パワートレインユニット
数字の推移
| 年度 | 収益 | 利益 |
|---|---|---|
| 2022年3月期 | 4,698億円 | 350億円 |
| 2023年3月期 | 5,485億円 | 160億円 |
| 2024年3月期 | 6,353億円 | 365億円 |
| 2025年3月期 | 6,189億円 | 324億円 |
| 2026年3月期 | 5,989億円 | 307億円 |
セグメントの収益と当期利益。区分が変わった年は前後を同じ物差しで比べられないので、この区分で開示された年度だけを並べる。
2026年3月期の動き
- 中国セグメントはオートマチックトランスミッション販売台数の減少や構造改革費用の計上等により売上収益が前期比3.2%減の5,989億円、営業利益が前期比5.3%減の306億円となった
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アセアン・インド10%東南アジアとインドの工場。
この区分はアセアン・インド地域における事業を担う。パワートレインユニットなどの部品を扱っている。
- パワートレインユニット
数字の推移
| 年度 | 収益 | 利益 |
|---|---|---|
| 2023年3月期 | 4,927億円 | — |
| 2024年3月期 | 5,001億円 | 562億円 |
| 2025年3月期 | 5,302億円 | 594億円 |
| 2026年3月期 | 6,134億円 | 696億円 |
セグメントの収益と当期利益。区分が変わった年は前後を同じ物差しで比べられないので、この区分で開示された年度だけを並べる。
2024年3月期の動き
- 当期より業績管理区分の見直しに伴い、報告セグメントを「日本」「北米」「欧州」「中国」の4区分から「アセアン・インド」を加えた5区分に変更した
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誰に売る
客は世界の完成車メーカーで、最大の納め先は同じグループの会社だ。変速機は欧州や中国のメーカーにも納めている。
業績5年
2026年3月期の売上収益は5.1兆円、営業利益は2,288億円、当期利益:親会社の所有者に帰属は1,717億円。
2022年3月期から2026年3月期までの5期で、売上収益は31%増えた。
営業利益率の推移
売上収益に対する営業利益の割合は、2026年3月期が4.5%、2025年3月期が4.1%。100円売っていくら本業の利益が残るかの目安で、この率が高いほど値下げや不況に耐えやすい。
他の会社と比べると
営業利益率4.5%は、図鑑にある「自動車部品」の会社112社の中で上から62番目。中央値は4.9%で、真ん中あたり。
売上の伸び+31%は、上から51番目。中央値は+29%で、真ん中あたり。
従業員1人あたりの売上4,517万円は、上から24番目。中央値は3,244万円で、高い方。
売上の大きさは、112社の中で上から2番目。中央値は1,153億円。
利益率は、各社が開示している利益(営業利益・経常利益・税引前利益など)を売上で割って計算している。
比べる相手は、この図鑑に載っている同じ業界の会社。会社が増えるほど、位置は正確になる。
100円売ると、どこへ行く
2026年3月期の売上収益を100円とすると、費用に96円が出ていき、営業利益として4円が残る。そこから税金や利子などを払った後の当期利益:親会社の所有者に帰属が3円。
会社の大きさ
連結の従業員数は113,292人。本社は刈谷市朝日町2丁目1番地。決算期は3月。売上収益を従業員数で割ると、1人あたり4,517万円になる。
何に左右される
完成車の生産台数がそのまま出荷数になるので、完成車メーカーの販売と同じ向きに振れる。為替と景気も同じく効く。
電動化が最も大きい変化で、エンジン向けの変速機が減り、電動の駆動装置が増える。この入れ替えの速さが、事業の入れ替えの速さになる。
この会社の技術
歯車を組み合わせてエンジンの回転を車輪に合わせる変速機と、モーターと減速機を1つにまとめる電動の駆動装置。
この会社を読む言葉
- トランスミッション:エンジンの回転をタイヤに合わせて変える装置。変速機
- eアクスル:モーター・減速機・制御装置を1つにまとめたEV用の駆動装置
- ティア1:完成車メーカーに直接部品を納める大手の部品会社
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出典と生成
データの注記:EDINET の有価証券報告書(XBRL)から機械取得(2026-09-14)。 セグメントは事業別の売上収益、2026年3月期の値。 東証33業種:輸送用機器。
数字は EDINET の有価証券報告書から(出荷前に照合) この頁はデータから作った。更新日 2026-10-27。編集方針
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