広島電鉄のセグメント · 試作 · 2026年3月期
流通業
広島電鉄の流通業セグメント。有価証券報告書に書かれた、この事業が扱うものと主な会社。
何をしている事業か
有価証券報告書の関係会社の表に、このセグメントの会社は載っていない。
数字の推移
2026年3月期の収益は12億円で、会社全体の3.2%。利益はセグメントの当期利益。セグメントの区分が変わった年は、前後を同じ物差しで比べられない。この区分で開示された年度だけを並べる。
| 年度 | 収益 | 利益 | 資産 | 従業員 |
|---|---|---|---|---|
| 2021年3月期 | 12億円 | — | — | — |
| 2022年3月期 | 12億円 | -1億円 | 16億円 | 37人 |
| 2023年3月期 | 10億円 | 0億円 | 14億円 | 20人 |
| 2024年3月期 | 11億円 | 0億円 | 12億円 | 19人 |
| 2025年3月期 | 12億円 | 0億円 | 12億円 | 20人 |
| 2026年3月期 | 12億円 | 0億円 | 12億円 | 19人 |
その年の記述（有価証券報告書より）
経営成績の分析から
2026年3月期
- 提出会社の運輸成績表(鉄軌道事業)種別単位当連結会計年度(2025．４．１～2026．３．31)対前期増減率(％)営業日数日365―営業キロキロ35.81.99客車走行キロ千キロ7,341△5.93輸送人員定期千人20,87636.54定期外〃32,4502.50計〃53,32612.52旅客運輸収入定期百万円1,55421.50定期外〃5,37714.61計〃6,93216.09運輸雑収〃1,12848.30運輸収入合計〃8,06019.73１日平均収入〃2220.06乗車効率％50.538.36 (注) 乗車効率の算出方法乗車効率＝延人キロ／延定員走行キロ×100 (自動車事業)種別単位当連結会計年度(2025．４．１～2026．３．31)対前期増減率(％)営業日数日365―営業キロキロ1,186.00.60客車走行キロ千キロ22,066△2.41乗合旅客人員定期千人9,77816.14定期外〃24,226△7.39計〃34,0041.04乗合旅客運送収入定期百万円2,45527.10定期外〃7,2026.91計〃9,65811.41貸切旅客運送収入〃57△2.28旅客運送雑収〃58250.65運送収入合計〃10,29712.98１日平均収入〃2813.29乗車効率％18.63.63 (注) 乗車効率の算出方法乗車効率＝延人キロ／延定員走行キロ×100 業種別営業成績業種別当連結会計年度(2025．４．１～2026．３．31)営業収益(百万円)対前期増減率(％)鉄軌道事業8,06015.27自動車事業12,9788.02その他3,4125.12消去△1,204―計23,24710.66 (流通業)流通業におきましては、大阪・関西万博の開催、全国高校総体の中国地方開催、好天に恵まれた秋の行楽シーズン等により、高速道路利用者の増加が見られ、増収となりました。
2025年3月期
- 提出会社の運輸成績表(鉄軌道事業)種別単位当連結会計年度(2024．４．１～2025．３．31)対前期増減率(％)営業日数日365△0.27営業キロキロ35.1―客車走行キロ千キロ7,804△4.85輸送人員定期千人15,2880.47定期外〃31,658△1.60計〃46,947△0.94旅客運輸収入定期百万円1,2880.74定期外〃4,7300.81計〃6,0180.79運輸雑収〃97428.04運輸収入合計〃6,9933.87１日平均収入〃194.16乗車効率％36.5△3.18 (注) 乗車効率の算出方法乗車効率＝延人キロ／延定員走行キロ×100 (自動車事業)種別単位当連結会計年度(2024．４．１～2025．３．31)対前期増減率(％)営業日数日365△0.27営業キロキロ1,178.9△7.02客車走行キロ千キロ22,612△1.79乗合旅客人員定期千人8,4197.69定期外〃26,1591.25計〃34,5792.75乗合旅客運送収入定期百万円2,0576.51定期外〃6,9703.47計〃9,0284.14貸切旅客運送収入〃55△5.59旅客運送雑収〃47723.45運送収入合計〃9,5614.90１日平均収入〃265.19乗車効率％17.95.29 (注) 乗車効率の算出方法乗車効率＝延人キロ／延定員走行キロ×100 業種別営業成績業種別当連結会計年度(2024．４．１～2025．３．31)営業収益(百万円)対前期増減率(％)鉄軌道事業6,9933.87自動車事業12,0155.19その他3,2465.06消去△1,246―計21,0084.93 (流通業)流通業におきましては、山陽自動車道の宮島サービスエリアにおいて、秋の行楽期に実施された本線進入路舗装工事に伴う縮小営業、冬期の大雪による通行止め等の影響がありましたが、年間を通じて高速道路の交通量とともに来店者も多く、増収となったものの、原材料費の値上げや人件費の増加により、減益となりました。
2024年3月期
- 提出会社の運輸成績表(鉄軌道事業)種別単位当連結会計年度(2023．４．１～2024．３．31)対前期増減率(％)営業日数日3660.27営業キロキロ35.1―客車走行キロ千キロ8,202△4.85輸送人員定期千人15,2172.71定期外〃32,1738.07計〃47,3916.29旅客運輸収入定期百万円1,27913.28定期外〃4,69214.64計〃5,97114.34運輸雑収〃76112.29運輸収入合計〃6,73214.11１日平均収入〃1813.80乗車効率％37.711.87 (注) 乗車効率の算出方法乗車効率＝延人キロ／延定員走行キロ×100 (自動車事業)種別単位当連結会計年度(2023．４．１～2024．３．31)対前期増減率(％)営業日数日3660.27営業キロキロ1,267.9△0.16客車走行キロ千キロ23,024△0.33乗合旅客人員定期千人7,81715.04定期外〃25,8363.91計〃33,6546.30乗合旅客運送収入定期百万円1,9319.92定期外〃6,7369.65計〃8,6689.71貸切旅客運送収入〃5930.90旅客運送雑収〃386△2.07運送収入合計〃9,1149.27１日平均収入〃248.97乗車効率％17.011.11 (注) 乗車効率の算出方法乗車効率＝延人キロ／延定員走行キロ×100 業種別営業成績業種別当連結会計年度(2023．４．１～2024．３．31)営業収益(百万円)対前期増減率(％)鉄軌道事業6,73214.11自動車事業11,4229.22その他3,08916.21消去△1,223―計20,02112.18 (流通業)流通業におきましては、山陽自動車道の宮島サービスエリアにおいて、原材料高騰に伴う商品値上げを実施したことや、レジャー客の動きが活発化したことに加え、2023年12月から宮島サービスエリア内で開催されたイベント「ピクミンテラス」による集客効果があり、増収となりました。
2023年3月期
- 提出会社の運輸成績表(鉄軌道事業)種別単位当連結会計年度(2022．４．１～2023．３．31)対前期増減率(％)営業日数日365―営業キロキロ35.1―客車走行キロ千キロ8,619△4.16輸送人員定期千人14,8154.50定期外〃29,77116.19計〃44,58712.02旅客運輸収入定期百万円1,1296.80定期外〃4,09321.72計〃5,22218.15運輸雑収〃67729.87運輸収入合計〃5,90019.39１日平均収入〃1619.39乗車効率％33.717.42 (注) 乗車効率の算出方法乗車効率＝延人キロ／延定員走行キロ×100 (自動車事業)種別単位当連結会計年度(2022．４．１～2023．３．31)対前期増減率(％)営業日数日365―営業キロキロ1,269.9△2.83客車走行キロ千キロ23,101△2.33乗合旅客人員定期千人6,79510.13定期外〃24,8648.02計〃31,6598.47乗合旅客運送収入定期百万円1,7575.45定期外〃6,14414.60計〃7,90112.43貸切旅客運送収入〃45△7.70旅客運送雑収〃39410.90運送収入合計〃8,34112.22１日平均収入〃2212.22乗車効率％15.331.90 (注) 乗車効率の算出方法乗車効率＝延人キロ／延定員走行キロ×100 業種別営業成績業種別当連結会計年度(2022．４．１～2023．３．31)営業収益(百万円)対前期増減率(％)鉄軌道事業5,90019.39自動車事業10,45812.59その他2,65824.25消去△1,169―計17,84717.20 (流通業)流通業においては、前連結会計年度末で山陽自動車道の下松サービスエリア店舗から撤退した影響により減収となりました。
2022年3月期
- 提出会社の運輸成績表(鉄軌道事業)種別単位当連結会計年度(2021．４．１～2022．３．31)対前期増減率(％)営業日数日365―営業キロキロ35.1―客車走行キロ千キロ8,993△13.15輸送人員定期千人14,1782.20定期外〃25,6234.24計〃39,8013.50旅客運輸収入定期百万円1,0572.36定期外〃3,3625.23計〃4,4204.53運輸雑収〃52210.99運輸収入合計〃4,9425.18１日平均収入〃135.18乗車効率％28.711.24 (注) 乗車効率の算出方法乗車効率＝延人キロ／延定員走行キロ×100 (自動車事業)種別単位当連結会計年度(2021．４．１～2022．３．31)対前期増減率(％)営業日数日365―営業キロキロ1,306.9△1.58客車走行キロ千キロ23,653△5.79乗合旅客人員定期千人6,1704.88定期外〃23,017△0.01計〃29,1870.99乗合旅客運送収入定期百万円1,6664.39定期外〃5,3611.34計〃7,0282.05貸切旅客運送収入〃480.13旅客運送雑収〃355△1.72運送収入合計〃7,4321.85１日平均収入〃201.85乗車効率％11.68.41 (注) 乗車効率の算出方法乗車効率＝延人キロ／延定員走行キロ×100 業種別営業成績業種別当連結会計年度(2021．４．１～2022．３．31)営業収益(百万円)対前期増減率(％)鉄軌道事業4,9425.18自動車事業9,2883.39その他2,1397.27消去△1,141―計15,2283.02 (流通業) 流通業におきましては、山陽自動車道の宮島、下松の両サービスエリア店舗では、ほぼ前連結会計年度並みの売上となりましたが、施設運営管理事業につきましては、新型コロナウイルス感染拡大の影響による廿日市市宮島口の観光商業施設「etto（エット）」の長期にわたる休業や、宮島口整備事業により宮島口平面駐車場を2020年９月に営業終了したことに伴う影響が大きく、減収となりました。
つながる図鑑
出典と生成
- 有価証券報告書 2026年3月期（S100YI48）
- 有価証券報告書 2025年3月期（S100W5O2）
- 有価証券報告書 2024年3月期（S100TXK0）
- 有価証券報告書 2023年3月期（S100RAL4）
- 有価証券報告書 2022年3月期（S100OLV5）
関係会社と取扱商品は直近の有価証券報告書、数字は各年度の有価証券報告書のセグメント情報から機械で読んだ。要約は有価証券報告書の記述だけから書き、数字と評価を含めない。