広島電鉄（9033）

事業の中身

運輸、流通、不動産、建設、レジャー・サービスの五つの部門を持つ会社だ。運輸部門では、会社自身が鉄軌道の事業と自動車（バス）の事業を行い、子会社が路線バス、ロープウェーなどの索道、宮島への海上の運送、航空運送の代理、ハイヤーを営む。

流通部門では子会社が物品の販売を行う。不動産部門では、会社自身と子会社が建物や土地を貸し、不動産の販売も行う。建設部門では子会社が土木・建築と電気通信の工事を担う。レジャー・サービス部門では、飲食、ボウリング、ゴルフ、旅行、ホテルを営む。広島とその周りに事業が集まっている。

• 業界図鑑鉄道の会社は、何で稼いでいる？
• 業界図鑑不動産の会社は、何で稼いでいる？
• 業界図鑑建設の会社は、何で稼いでいる？

誰に売る

客は、電車やバスやハイヤーに乗る人、建物や土地を借りる先、土木・建築や電気通信の工事を発注する先、船やロープウェーや旅行やホテルや飲食やボウリングやゴルフを使う観光とレジャーの客だ。広島の沿線に住む人と、外から訪れる人の両方がいる。

業績5年

2026年3月期の営業収益は375億円、営業利益は−3億円、親会社株主に帰属する当期純利益は12億円。

2022年3月期から2026年3月期までの5期で、営業収益は37%増えた。

営業利益率の推移

営業収益に対する営業利益の割合は、2026年3月期が-0.8%、2025年3月期が-4.2%。100円売っていくら本業の利益が残るかの目安で、この率が高いほど値下げや不況に耐えやすい。

他の会社と比べると

営業利益率-0.8%は、図鑑にある「鉄道」の会社28社の中で上から28番目。中央値は10.8%で、低い方。

売上の伸び+37%は、上から14番目。中央値は+34%で、真ん中あたり。

従業員1人あたりの売上1,673万円は、上から26番目。中央値は3,424万円で、低い方。

売上の大きさは、28社の中で上から24番目。中央値は3,756億円。

比べた相手は、JR東日本・JR東海・JR西日本・近鉄・阪急阪神・東急・名鉄・東武鉄道・西武・JR九州・京王電鉄・西日本鉄道・東京メトロ・小田急・京阪・京成電鉄・相鉄ホールディングス・京急・南海・第一交通産業・アルピコ・富士急行・山陽電気鉄道・神戸電鉄・新潟交通・京福電気鉄道・秩父鉄道。

比べる相手は、この図鑑に載っている同じ業界の会社。会社が増えるほど、位置は正確になる。

• 会社図鑑東日本旅客鉄道（9020）
• 会社図鑑東海旅客鉄道（9022）
• 会社図鑑西日本旅客鉄道（9021）
• 会社図鑑近鉄グループホールディングス（9041）
• 会社図鑑阪急阪神ホールディングス（9042）
• 会社図鑑東急（9005）
• 会社図鑑名古屋鉄道（9048）
• 会社図鑑東武鉄道（9001）
• 会社図鑑西武ホールディングス（9024）
• 会社図鑑九州旅客鉄道（9142）
• 会社図鑑京王電鉄（9008）
• 会社図鑑西日本鉄道（9031）

100円売ると、どこへ行く

2026年3月期は費用が営業収益を上回り、営業利益がマイナスだった。100円売って101円の費用が出た計算になる。理由は頁末の注記と決算資料にある。

会社の大きさ

連結の従業員数は2,241人。本社は広島市中区東千田町二丁目。決算期は3月。営業収益を従業員数で割ると、1人あたり1,673万円になる。

何に左右される

沿線に住む人と通勤・通学で通う人の数が、運賃の土台になる。宮島などへの船やロープウェーがあるため、観光の客足が運輸とレジャーの両方に効く。運賃は公共の交通としての料金なので、売上を自由には動かせない。

運転する人の人件費と、電気や燃料の値段が運輸の原価になる。線路・車両・バスの更新は先に大きな投資が要る。一方で、貸している建物と土地からは毎月の賃料が入り、工事の受注が建設部門の売上を作る。

• 指標図鑑訪日客は、どれくらい来ている？

この会社の技術

決まった線路の上を、決まった時刻で走らせることで、道路の混み方に左右されにくい輸送を担う。バスや船やロープウェーを同じ地域で組み合わせ、駅や停留所で乗り継げるようにつなぐ。

この会社を読む言葉

• 鉄軌道：線路を敷いて電車を走らせる事業
• 索道：ロープにつるした搬器で人を運ぶ乗り物。ロープウェーなど
• 運賃：乗った人から受け取る、移動の代金