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会社図鑑

西日本旅客鉄道(9021)

JR西日本は、何で稼いでいる? 2026年3月期の売上高は1.8兆円。

事業の中身

山陽新幹線と、大阪と京都の近郊の在来線が柱の鉄道会社だ。駅ビル、百貨店、ホテル、不動産の売上も大きく、駅の再開発で不動産を伸ばす。北陸新幹線も持つ。

訪日客の観光が需要を押している。

西日本旅客鉄道(9021):事業の中身2026年3月期の区分別の売上。出典は頁末。2026年3月期・セグメント別の売上13%10%15%60%流通業2,326億円(13%)旅行・地域ソリューション業1,892億円(10%)不動産業2,858億円(15%)モビリティ業1.1兆円(60%)その他325億円(2%)
2026年3月期の区分別の売上。出典は頁末。
流通業13%

駅の店と百貨店。

旅行・地域ソリューション業10%

旅行と地域の事業。

不動産業15%

駅ビルの賃料と分譲。

モビリティ業60%

新幹線と在来線とバス。最大の柱。

その他2%

その他の事業。

誰に売る

客は出張と観光の個人、関西の通勤と通学の個人、訪日客、駅ビルと百貨店とホテルの個人とテナントだ。

西日本旅客鉄道(9021):誰に売る西日本旅客鉄道(9021):誰に売る主な客出張・観光の個人山陽新幹線と北陸新幹線通勤・通学の個人大阪と京都の近郊の在来線訪日客関西と広島の観光伸びる分野個人・テナント駅ビルと百貨店とホテルと不動産大きな柱

業績5年

2026年3月期の売上高は1.8兆円、営業利益は1,981億円、当期純利益は1,275億円。

2022年3月期から2026年3月期までの5期で、売上高は79%増えた。

西日本旅客鉄道(9021):業績5年2022年3月期から2026年3月期。単位は億円。凡例の純利益は当期純利益。売上高2022/31.0兆円2023/31.4兆円2024/31.6兆円2025/31.7兆円2026/31.8兆円営業利益・純利益2022/32023/32024/32025/32026/3営業利益1,981億円純利益1,275億円
2022年3月期から2026年3月期。単位は億円。凡例の純利益は当期純利益。

営業利益率の推移

売上高に対する営業利益の割合は、2026年3月期が10.7%、2025年3月期が10.6%。100円売っていくら本業の利益が残るかの目安で、この率が高いほど値下げや不況に耐えやすい。

西日本旅客鉄道(9021):営業利益率の推移西日本旅客鉄道(9021):営業利益率の推移営業利益 ÷ 売上高10.7%2025年3月期 10.6%+0.1%直近の推移-11.6% → 10.7%2022年3月期から2026年3月期の推移

他の会社と比べると

営業利益率10.7%は、図鑑にある「鉄道」の会社15社の中で上から8番目。中央値は10.7%で、真ん中あたり。

売上の伸び+79%は、上から3番目。中央値は+52%で、高い方。

従業員1人あたりの売上3,909万円は、上から6番目。中央値は3,720万円で、真ん中あたり。

売上の大きさは、15社の中で上から3番目。中央値は6,554億円。

比べた相手は、JR東日本・JR東海・近鉄・阪急阪神・東急・名鉄・東武鉄道・西武・JR九州・京王電鉄・小田急・京成電鉄・京急・南海。

比べる相手は、この図鑑に載っている同じ業界の会社。会社が増えるほど、位置は正確になる。

西日本旅客鉄道(9021):他の会社と比べると帯の左が低い、右が高い。灰色は真ん中の半分(四分位)。図鑑にある「鉄道」の会社15社の分布。灰色の帯が真ん中の半分、縦線が中央値、点がこの会社営業利益率2026年3月期中央値 10.7%低い高い10.7% 真ん中あたり売上の伸び2022年3月期から2026年3月期中央値 +52%低い高い+79% 高い方1人あたり売上売上 ÷ 従業員数中央値 3,720万円低い高い3,909万円 真ん中あたり売上の大きさ15社の中で中央値 6,554億円低い高い1.8兆円 高い方
帯の左が低い、右が高い。灰色は真ん中の半分(四分位)。

100円売ると、どこへ行く

2026年3月期の売上高を100円とすると、費用に89円が出ていき、営業利益として11円が残る。そこから税金や利子などを払った後の当期純利益が7円。

西日本旅客鉄道(9021):100円売ると、どこへ行く売上を100円に揃えた内訳。数字は四捨五入。2026年3月期・100円の行き先・行き先89円7円費用(材料・人件費・販売など)89円税金や利子など4円純利益7円
売上を100円に揃えた内訳。数字は四捨五入。

会社の大きさ

連結の従業員数は47,225人。決算期は3月。売上高を従業員数で割ると、1人あたり3,909万円になる。

西日本旅客鉄道(9021):会社の大きさ西日本旅客鉄道(9021):会社の大きさ従業員1人あたりの売上高(万円)3,909万円1.8兆円 ÷ 47,225人

何に左右される

出張と通勤の人数が新幹線と近郊の利用を決め、為替と航空便が訪日客を動かす。駅の再開発と分譲が不動産を伸ばす。

運転と保守の人件費が最大の費用で、利用の少ない地方路線の維持が費用に乗る。

西日本旅客鉄道(9021):何に左右される西日本旅客鉄道(9021):何に左右される効くもの新幹線と近郊の利用出張と通勤の人数売上の本体訪日客関西の観光為替と航空便不動産駅の再開発と分譲成長人件費運転と保守の人最大の費用地方路線利用の少ない線の維持費用

この会社の技術

新幹線と在来線を一つの会社で運行し、駅の上に商業と住宅を建てて客の流れを収入にする仕組み。

この会社を読む言葉

  • 山陽新幹線:新大阪と博多を結ぶ新幹線
  • 近郊路線:都市の周りの通勤と通学の路線
  • 駅ナカ:駅の中の店と施設

つながる図鑑

この頁から辿れる辺。問いの形で置いてある。

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出典と生成

データの注記:IRBANK の有価証券報告書ベースの表から機械取得(2026-09-13)。 セグメントは事業別の売上高、2026年3月期の値。 東証33業種:陸運業。

数値は照合前(試作データ) この頁は生成器 v0.1.0 がデータから作った。生成日 2026-09-13。編集方針