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小田急電鉄(9007)

小田急は、何で稼いでいる? 2026年3月期の営業収益は4,187億円。

事業の中身

新宿から神奈川へ向かう鉄道と、箱根の観光と、沿線の百貨店とスーパーで稼ぐ会社だ。箱根ではロマンスカーとロープウェイと船を持ち、新宿の駅の再開発が進む。

訪日客が箱根の観光を押す。

小田急電鉄(9007):事業の中身2026年3月期の区分別の売上。出典は頁末。2026年3月期・セグメント別の売上37%43%20%生活サービス業1,551億円(37%)交通業1,788億円(43%)不動産業848億円(20%)
2026年3月期の区分別の売上。出典は頁末。
生活サービス業37%

百貨店とスーパーと飲食店。

交通業43%

小田急線とバスと箱根の乗り物。最大の柱。

不動産業20%

駅の不動産の賃料と分譲。

誰に売る

客は新宿と神奈川の通勤と通学の個人、箱根の観光客と訪日客、沿線の店と住宅の個人、新宿の駅のテナントだ。

小田急電鉄(9007):誰に売る小田急電鉄(9007):誰に売る主な客通勤・通学の個人新宿と神奈川の路線鉄道観光客・訪日客箱根のロマンスカーとロープウェイと船観光個人沿線の百貨店とスーパーと住宅生活テナント新宿などの駅の不動産不動産

業績5年

2026年3月期の営業収益は4,187億円、営業利益は527億円、当期純利益は374億円。

2022年3月期から2026年3月期までの5期で、営業収益は17%増えた。

小田急電鉄(9007):業績5年2022年3月期から2026年3月期。単位は億円。凡例の純利益は当期純利益。営業収益2022/33,588億円2023/33,952億円2024/34,098億円2025/34,227億円2026/34,187億円営業利益・純利益2022/32023/32024/32025/32026/3営業利益527億円純利益374億円
2022年3月期から2026年3月期。単位は億円。凡例の純利益は当期純利益。

営業利益率の推移

営業収益に対する営業利益の割合は、2026年3月期が12.6%、2025年3月期が12.2%。100円売っていくら本業の利益が残るかの目安で、この率が高いほど値下げや不況に耐えやすい。

小田急電鉄(9007):営業利益率の推移小田急電鉄(9007):営業利益率の推移営業利益 ÷ 営業収益12.6%2025年3月期 12.2%+0.4%直近の推移1.7% → 12.6%2022年3月期から2026年3月期の推移

他の会社と比べると

営業利益率12.6%は、図鑑にある「鉄道」の会社15社の中で上から5番目。中央値は10.7%で、真ん中あたり。

売上の伸び+17%は、上から14番目。中央値は+52%で、低い方。

従業員1人あたりの売上3,592万円は、上から10番目。中央値は3,720万円で、真ん中あたり。

売上の大きさは、15社の中で上から12番目。中央値は6,554億円。

比べた相手は、JR東日本・JR東海・JR西日本・近鉄・阪急阪神・東急・名鉄・東武鉄道・西武・JR九州・京王電鉄・京成電鉄・京急・南海。

比べる相手は、この図鑑に載っている同じ業界の会社。会社が増えるほど、位置は正確になる。

小田急電鉄(9007):他の会社と比べると帯の左が低い、右が高い。灰色は真ん中の半分(四分位)。図鑑にある「鉄道」の会社15社の分布。灰色の帯が真ん中の半分、縦線が中央値、点がこの会社営業利益率2026年3月期中央値 10.7%低い高い12.6% 真ん中あたり売上の伸び2022年3月期から2026年3月期中央値 +52%低い高い+17% 低い方1人あたり売上売上 ÷ 従業員数中央値 3,720万円低い高い3,592万円 真ん中あたり売上の大きさ15社の中で中央値 6,554億円低い高い4,187億円 低い方
帯の左が低い、右が高い。灰色は真ん中の半分(四分位)。

100円売ると、どこへ行く

2026年3月期の営業収益を100円とすると、費用に87円が出ていき、営業利益として13円が残る。そこから税金や利子などを払った後の当期純利益が9円。

小田急電鉄(9007):100円売ると、どこへ行く売上を100円に揃えた内訳。数字は四捨五入。2026年3月期・100円の行き先・行き先87円9円費用(材料・人件費・販売など)87円税金や利子など4円純利益9円
売上を100円に揃えた内訳。数字は四捨五入。

会社の大きさ

連結の従業員数は11,656人。本社は東京都。決算期は3月。営業収益を従業員数で割ると、1人あたり3,592万円になる。

小田急電鉄(9007):会社の大きさ小田急電鉄(9007):会社の大きさ従業員1人あたりの売上高(万円)3,592万円4,187億円 ÷ 11,656人

何に左右される

通勤と通学の人数が鉄道を決め、国内旅行と訪日客が箱根の観光を動かす。新宿の再開発と賃料が不動産を伸ばす。

運転と保守の人件費が最大の費用で、列車の電気代がコストに乗る。

小田急電鉄(9007):何に左右される小田急電鉄(9007):何に左右される効くもの沿線の利用通勤と通学の人数鉄道箱根の観光国内旅行と訪日客為替と航空便不動産新宿の再開発と賃料成長人件費運転と保守の人最大の費用電気代列車の運転コスト

この会社の技術

複線を二重にして輸送力を増やす複々線と、鉄道と観光の乗り物を一つの切符でつなぐ仕組み。

この会社を読む言葉

  • 複々線:線路を四本にして列車を増やすこと
  • ロマンスカー:小田急の特急列車
  • 沿線開発:鉄道の周りに住宅と街を作って乗客を増やすこと

つながる図鑑

この頁から辿れる辺。問いの形で置いてある。

ここへつながる図鑑

出典と生成

データの注記:IRBANK の有価証券報告書ベースの表から機械取得(2026-09-13)。 セグメントは事業別の営業収益、2026年3月期の値。 東証33業種:陸運業。

数値は照合前(試作データ) この頁は生成器 v0.1.0 がデータから作った。生成日 2026-09-13。編集方針