ＩＣＤＡホールディングスのセグメント · 試作 · 2026年3月期
自動車販売関連事業
この事業は自動車の新車・中古車販売及び整備を担う。株式会社ホンダ四輪販売三重北や株式会社オートモールなどを通じて、正規ディーラーとしての新車・輸入車販売、中古車の販売・買取、車検・点検整備、レンタカー事業を手がけている。
- 新車
- 輸入車
- 中古車
- 車検・点検整備
- レンタカー
何をしている事業か
当社グループの事業は、自動車販売関連事業及び自動車リサイクル事業のセグメントに分けられます。［自動車販売関連事業］三重県内にて各メーカーの正規ディーラーとして新車・輸入車の販売を行う新車部門、中古車の販売・買取を行う中古車部門、自動車の車検・点検整備等を行うサービス部門、その他(レンタカー事業等)による自動車販売関連事業を行っております。・当社グループの自動車販売関連事業における特徴新車店舗及び中古車店舗を通じて取得した「下取車」及び各種中古車店舗における「買取車」は、中古車デポックス(注２)にて一元管理し、それぞれの車の種類・状態等に合わせ商品化されます。このうちリユースパーツは自動車販売関連事業において車の整備及び修理時に提案することでお客様の利便性を高めております。
主な関係会社と、その会社が何をしているか。出資はＩＣＤＡホールディングスが持つ議決権の割合。
| 会社 | 何をしている会社か | 所在地 | 出資 |
|---|---|---|---|
| ㈱ホンダ四輪販売三重北 | 自動車販売 関連事業 | 三重県鈴鹿市 | 100% |
| ㈱オートモール | 自動車販売 関連事業 | 三重県鈴鹿市 | 100% |
印の無い会社は連結子会社。「関連会社」は持分法で利益を取り込む出資先。
数字の推移
2026年3月期の収益は376億円で、会社全体の96.2%。利益はセグメントの当期利益。セグメントの区分が変わった年は、前後を同じ物差しで比べられない。この区分で開示された年度だけを並べる。
| 年度 | 収益 | 利益 | 資産 | 従業員 |
|---|---|---|---|---|
| 2021年3月期 | 258億円 | — | — | — |
| 2022年3月期 | 274億円 | 15億円 | 132億円 | 343人 |
| 2023年3月期 | 292億円 | 14億円 | 135億円 | 340人 |
| 2024年3月期 | 316億円 | 18億円 | 175億円 | 347人 |
| 2025年3月期 | 361億円 | 19億円 | 166億円 | 348人 |
| 2026年3月期 | 376億円 | 20億円 | 202億円 | 348人 |
その年の記述（有価証券報告書より）
経営成績の分析から
2026年3月期
- 当社グループにおいては、車両価格及び金利上昇等の影響を受けてはおりますが、既存顧客に対するフォロー活動等により、自動車販売関連事業における国産新車販売の他、同一セグメント内の売上は堅調に推移したことで、自動車リサイクル事業の売上高の落ち込みをカバーする事ができました。
- (自動車販売関連事業)当セグメントにおきましては、国産新車販売は、車両価格の上昇等の影響により、受注(成約)の状況が若干減少しており、国産新車販売台数は前年同期比1.7％減の5,870台となりました。
- なお、「第２事業の状況 １経営方針、経営環境及び対処すべき課題等 (3)中長期経営戦略及び優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 ③目標とする経営指標」に記載されている売上高経常利益率5.0％については、自動車販売関連事業及び自動車リサイクル関連事業のいずれも売上総利益率が下がったことにより、当期は0.1％上回るに留まり5.1％となりました。
- ３．自動車販売関連事業については、生産実績の記載に馴染まないため、記載を省略しております。
2025年3月期
- (自動車販売関連事業)当セグメントにおきましては、国産新車販売は、前連結会計年度の受注(成約)の登録及び納車が進んだことと、在庫車両の販売を行うことで、国産新車販売台数は前年同期比5.1％増の5,969台となりました。
- なお、「第２事業の状況 １経営方針、経営環境及び対処すべき課題等 (3)中長期経営戦略及び優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 ③目標とする経営指標」に記載されている売上高経常利益率4.5％については、自動車販売関連事業及び自動車リサイクル関連事業のいずれも売上総利益率が下がったことにより、当期は0.3％上回るに留まり4.8％となりました。
- ３．自動車販売関連事業については、生産実績の記載に馴染まないため、記載を省略しております。
- セグメントの名称金額(千円)前期比(％)自動車販売関連事業26,117,489＋1.1自動車リサイクル事業1,586,198＋59.5合計27,703,687＋3.3 (注)１．セグメント間取引については相殺消去しております。
2024年3月期
- (自動車販売関連事業)当セグメントにおきましては、国産新車販売は、半導体不足等による製造ライン稼働率低下の影響による商品供給遅れは回復し、在庫車両の販売等に注力することで国産新車販売台数は前年同期比を上回ることができました。
- なお、「第２事業の状況 １経営方針、経営環境及び対処すべき課題等 (3)中長期経営戦略及び優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 ③目標とする経営指標」に記載されている売上高経常利益率4.0％については、自動車販売関連事業において売上総利益率が改善したことにより、当期は1.5％上回る5.5％となりました。
- ３．自動車販売関連事業については、生産実績の記載に馴染まないため、記載を省略しております。
- セグメントの名称金額(千円)前期比(％)自動車販売関連事業25,833,075＋21.4自動車リサイクル事業994,397＋11.2合計26,827,472＋21.0 (注)１．セグメント間取引については相殺消去しております。
2023年3月期
- (自動車販売関連事業)当セグメントにおきましては、国産新車販売は、中国上海のロックダウンによる生産停止のほか、半導体不足等による製造ライン稼働率低下の影響を受け商品入庫が安定しない状況が発生いたしましたが、在庫車両の販売に注力したことと、商品入庫減を見越した商品仕入が功を奏したことにより、国産新車販売台数は前年同期比3.5％増の5,258台となりました。
- なお、「第２事業の状況 １経営方針、経営環境及び対処すべき課題等 (3)中長期経営戦略及び優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 ③目標とする経営指標」に記載されている売上高経常利益率4.0％については、自動車販売関連事業及び自動車リサイクル事業のいずれにおいても売上総利益率が悪化したことにより、当期は0.6％上回る4.6％に留まりました。
- ３．自動車販売関連事業については、生産実績の記載に馴染まないため、記載を省略しております。
- セグメントの名称金額(千円)前期比(％)自動車販売関連事業21,276,729＋1.0自動車リサイクル事業894,286＋69.0合計22,171,016＋2.7 (注)１．セグメント間取引については相殺消去しております。
2022年3月期
- (自動車販売関連事業)当セグメントにおきましては、国産新車販売は、既存顧客からの受注が堅調に推移いたしましたが、半導体不足の影響により一部商品及び部品の供給遅れ等が発生いたしました。
- なお、「第２事業の状況 １経営方針、経営環境及び対処すべき課題等 (3)中長期経営戦略及び優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 ③目標とする経営指標」に記載されている売上高経常利益率4.0％については、自動車販売関連事業及び自動車リサイクル事業のいずれにおいても売上総利益率の改善により、当期は1.4％上回る5.4％となりました。
- ３．自動車販売関連事業については、生産実績の記載に馴染まないため、記載を省略しております。
- セグメントの名称金額(千円)前期比(％)自動車販売関連事業21,063,131＋9.9自動車リサイクル事業529,070＋27.4合計21,592,202＋10.3 (注)１．セグメント間取引については相殺消去しております。
つながる図鑑
出典と生成
- 有価証券報告書 2026年3月期（S100YCVD）
- 有価証券報告書 2025年3月期（S100VXHU）
- 有価証券報告書 2024年3月期（S100TQKT）
- 有価証券報告書 2023年3月期（S100R1O4）
- 有価証券報告書 2022年3月期（S100OA74）
関係会社と取扱商品は直近の有価証券報告書、数字は各年度の有価証券報告書のセグメント情報から機械で読んだ。要約は有価証券報告書の記述だけから書き、数字と評価を含めない。