エイチワンのセグメント · 試作 · 2026年3月期
日本
この事業は自動車部品を扱う。当社（エイチワン）が日本国内で自動車フレームや金型、設備の製造販売を担い、自動車会社向けに供給する。
- 自動車フレーム
- 金型
- 設備
何をしている事業か
株式会社エイチワン(当社)
会社が有価証券報告書「事業の内容」に書いた、このセグメントの取扱商品・サービス。
有価証券報告書の関係会社の表に、このセグメントの会社は載っていない。
数字の推移
2026年3月期の収益は639億円で、会社全体の28%。利益はセグメントの当期利益。セグメントの区分が変わった年は、前後を同じ物差しで比べられない。この区分で開示された年度だけを並べる。
| 年度 | 収益 | 利益 | 資産 | 従業員 |
|---|---|---|---|---|
| 2021年3月期 | 450億円 | — | — | — |
| 2022年3月期 | 433億円 | 29億円 | — | 1,292人 |
| 2023年3月期 | 470億円 | -9億円 | — | 1,261人 |
| 2024年3月期 | 584億円 | -21億円 | — | 1,227人 |
| 2025年3月期 | 580億円 | 51億円 | — | 1,141人 |
| 2026年3月期 | 639億円 | 51億円 | — | 1,023人 |
その年の記述（有価証券報告書より）
経営成績の分析から
2026年3月期
- (日本)主力得意先向けの自動車フレームの生産量が前期に比べて増加したことや、設備売上の増加に伴い売上収益は638億97百万円(前期比10.1％増)となりました。
- セグメントの名称生産高(百万円)前期比(％)報告セグメント日 本44,88290.5北 米118,674101.8中 国32,78788.6アジア18,94675.8合 計215,29094.4 (注) セグメント間取引については、相殺消去しております。
- セグメントの名称受注高(百万円)前期比(％)受注残高(百万円)前期比(％)報告セグメント日 本45,80892.13,90688.4北 米113,31198.211,802106.6中 国32,00787.71,25274.7アジア17,81870.11,18569.8合 計208,94692.018,14596.2 (注) セグメント間取引については、相殺消去しております。
- セグメントの名称販売高(百万円)前期比(％)報告セグメント日 本46,31895.6北 米112,57797.5中 国32,43184.1アジア18,33271.3合 計209,65991.9 (注) １．セグメント間取引については、相殺消去しております。
2025年3月期
- 自動車業界においては、販売台数は世界的には回復基調を維持しましたが、世界最大の中国自動車市場では電気自動車(EV)需要の伸長が目覚ましく、中国EV専業メーカーが販売を伸ばす一方、日本や欧米の自動車メーカーが苦戦を強いられる状況が続きました。
- (日本)主力得意先向けの自動車フレームの生産量が前期に比べて減少したことから、売上収益は580億33百万円(前期比0.6％減)となりました。
- セグメントの名称生産高(百万円)前期比(％)報告セグメント日 本49,579102.3北 米116,589110.8中 国37,00171.4アジア24,98277.1合 計228,15395.9 (注) セグメント間取引については、相殺消去しております。
- セグメントの名称受注高(百万円)前期比(％)受注残高(百万円)前期比(％)報告セグメント日 本49,735103.94,416141.5北 米115,364112.811,06899.5中 国36,49273.11,67544.8アジア25,42475.51,69985.1合 計227,01797.118,85994.4 (注) セグメント間取引については、相殺消去しております。
2024年3月期
- 当連結会計年度における主な実績といたしまして、グローバルに販路拡大を推し進め、北米では現地大手OEMからの受注に対応する量産体制の構築、北米及び日本では、異業種ビジネスとして欧州市場でのオンラインマーケットで圧倒的なスピードとサービスを誇る大手メーカーへの物流バスケットの納入を開始いたしました。
- 一方、中国市場において、日系を含む外資完成車メーカーは販売苦戦を強いられており、当社グループの主力得意先向けの自動車フレームの生産量も減少し、将来的にも厳しい事業環境の継続が見込まれることから、中国連結子会社において減損損失を計上したこと、また、中国での事業環境の悪化を受け、連結子会社からの収入減少が見込まれることから、日本の部品事業においても減損損失を計上したことを主因に、営業損失は188億26百万円(前期は営業損失92億70百万円)となりました。
- (日本)主力得意先向けの自動車フレームの生産量が前期に比べて増加したことや、金型・設備の増収などにより売上収益は583億84百万円(前期比24.3％増)となりました。
- セグメントの名称生産高(百万円)前期比(％)報告セグメント日 本48,463122.8北 米105,233113.0中 国51,79095.9アジア・大洋州32,399109.6合 計237,887110.0 (注) セグメント間取引については、相殺消去しております。
2023年3月期
- 日本経済においてもその傾向は顕著であり、エネルギー価格の高騰や急激な物価高から先行きが見通しにくい状況であります。
- ｂ．セグメント情報に記載された区分ごとの状況(日本)主力得意先向けの自動車フレームの生産量が前期に比べて増加したことや、専用設備回収が増加したことから売上収益は469億79百万円(前期比8.5％増)となりました。
- セグメントの名称生産高(百万円)前期比(％)報告セグメント日 本39,465110.9北 米93,146150.8中 国54,01192.8アジア・大洋州29,550124.3合 計216,174120.5 (注) セグメント間取引については、相殺消去しております。
- セグメントの名称受注高(百万円)前期比(％)受注残高(百万円)前期比(％)報告セグメント日 本40,861117.42,96080.4北 米96,302152.59,03277.9中 国56,54699.55,14798.4アジア・大洋州28,508123.71,768104.5合 計222,219125.018,90785.2 (注) セグメント間取引については、相殺消去しております。
2022年3月期
- 有形固定資産の増加は、日本において九州に新工場を設置したこと、中国セグメントにおいて生産能力拡大を目的とした設備投資を積極的に行ったことなどによるものであります。
- (負債)当期末の負債合計は、生産変動等に起因して営業債務が増加したこと、また子会社への増資や日本及び中国セグメントでの設備投資等に伴い借入金が増加したことにより、1,183億73百万円(前期末比267億24百万円増)となりました。
- ｂ．セグメント情報に記載された区分ごとの状況(日本)主力得意先向けの自動車フレームの生産が前期に比べて減少したとともに、試作売上や金型取引が減少したことを主因に売上収益は432億86百万円(前期比3.9％減)となりましたが、埼玉県熊谷市に保有していた土地の売却益や受取配当金の増加、為替差益が増加したことなどから税引前利益は28億92百万円(同1.8％増)となりました。
- セグメントの名称生産高(百万円)前期比(％)報告セグメント日 本35,59792.5北 米61,785106.9中 国58,224105.3アジア・大洋州23,776165.8合 計179,383108.1 (注) セグメント間取引については、相殺消去しております。
つながる図鑑
出典と生成
- 有価証券報告書 2026年3月期（S100YFUA）
- 有価証券報告書 2025年3月期（S100W6QU）
- 有価証券報告書 2024年3月期（S100TTMV）
- 有価証券報告書 2023年3月期（S100R9B6）
- 有価証券報告書 2022年3月期（S100OIFH）
関係会社と取扱商品は直近の有価証券報告書、数字は各年度の有価証券報告書のセグメント情報から機械で読んだ。要約は有価証券報告書の記述だけから書き、数字と評価を含めない。