小田急電鉄のセグメント · 試作 · 2026年3月期

交通業

鉄道の運行を行う事業。特急ロマンスカーの運行のほか、小田急箱根や江ノ島電鉄、小田急バスなど複数のグループ会社を通じてバス事業なども手がけている。

何をしている事業か

主な関係会社と、その会社が何をしているか。出資は小田急電鉄が持つ議決権の割合。

会社	何をしている会社か	所在地	出資
㈱小田急箱根	交通業	神奈川県小田原市	100%
江ノ島電鉄㈱	交通業	神奈川県藤沢市	100%
小田急バス㈱	交通業	東京都調布市	100%
立川バス㈱	交通業	東京都立川市	82.5%
東海自動車㈱	交通業	静岡県伊東市	59.6%
小田急ハイウェイバス㈱	交通業	東京都世田谷区	100%
箱根登山バス㈱	交通業	神奈川県小田原市	100%
㈱江ノ電バス	交通業	神奈川県藤沢市	100%
㈱東海バス	交通業	静岡県伊東市	100%
小田急交通㈱	交通業	東京都港区	100%
㈱小田急エンジニアリング	交通業	神奈川県海老名市	100%
神奈川中央交通㈱	交通業	神奈川県平塚市	0%

印の無い会社は連結子会社。「関連会社」は持分法で利益を取り込む出資先。

2026年3月期の収益は1,788億円で、会社全体の42.7%。利益はセグメントの当期利益。セグメントの区分が変わった年は、前後を同じ物差しで比べられない。この区分で開示された年度だけを並べる。

単位は億円。

前期にグループ通算制度の適用に伴い百貨店業およびストア・小売業で決算期を変更し13ヵ月間を連結した反動等により営業収益は418,732百万円（前期比0.9％減）となった一方、交通業の輸送人員増加等により営業利益は52,659百万円（同2.4％増）、経常利益は54,028百万円（同7.0％増）となり、親会社株主に帰属する当期純利益は前期にUDS㈱の外部譲渡に伴う関係会社株式売却益を計上した反動等により37,368百万円（同28.1％減）となった
交通業は鉄道業で定期・定期外ともに輸送人員が増加したことに加えバス業や箱根エリアで運賃改定を実施したことなどにより、営業収益181,261百万円（前期比3.6％増）、営業利益29,517百万円（同11.4％増）となった

2030年度営業利益目標の達成に向けた事業ポートフォリオの最適化のため、セグメント区分を従来の「運輸業」「流通業」「不動産業」「その他の事業」から「交通業」「不動産業」「生活サービス業」に変更した
交通業は鉄道業で定期・定期外ともに輸送人員が増加したことに加えバス業で運賃改定を実施したことなどにより、営業収益174,927百万円（前期比1.9％増）、営業利益26,495百万円（同2.2％増）となった

一方、交通業における輸送人員の増加等により、営業利益は52,659百万円（同2.4％増）となりました。
ア交通業鉄道業では、輸送面において、本年３月、特急ロマンスカーの増発と長編成化および接続改善等による、通勤・通学や観光シーンでの利便性の向上を目的としたダイヤ改正を実施しました。

ア交通業鉄道業では、輸送面において、本年３月、ご利用ニーズの高い平日夜間の特急ロマンスカー増発や、列車種別ごとの停車駅の見直し等、利便性の向上を目的としたダイヤ改正を実施しました。

関係会社と取扱商品は直近の有価証券報告書、数字は各年度の有価証券報告書のセグメント情報から機械で読んだ。要約は有価証券報告書の記述だけから書き、数字と評価を含めない。