物流費と運び手不足

運ぶ費用は何でできているか

物を運ぶ費用は、トラックを運転する人の給料、燃料、トラックそのもの、荷物を置いて仕分ける倉庫と、そこで働く人の費用でできている。自分で車と人を持つ会社もあれば、運送会社に頼んで運賃を払う会社もある。

運転する人が足りなくなると、運送会社は人を集めるために給料を上げ、その分を運賃に乗せる。燃料が上がった時も同じだ。例えば100円の商品を運ぶのに10円かかっていたのが12円になると、売値を変えなければ利益はその2円分だけ減る。だから会社は、値上げで運賃の上がり分を取り返すか、運び方を変えて費用を下げようとする。

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どんな会社で効くか

医薬品の卸のメディパルホールディングスは、多くの品を小分けにして病院や薬局に毎日届けるので、倉庫と配送と運ぶ人にかかる費用が利益を左右する。野菜を外食や中食の店に届けるデリカフーズホールディングスでは、冷やしたまま運ぶための車と燃料と人の費用が原価に乗る。

三菱倉庫のように、荷物を預かって運ぶこと自体が仕事の会社もある。預かる荷物の量が売上の土台になり、荷役と運送を担う人の費用と燃料の値段が採算に効く。運ぶ費用は、運ぶ側には費用であり、運んでもらう側には仕入れ値の一部になる。

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決算で出てくる言い方

決算の説明では「物流費」「運賃」「配送費」「荷造運賃」といった言葉で出てくる。販売費の中に入ることが多く、売上に対する割合で比べられる。倉庫の集約や共同配送、帰り便の活用は、同じ量をより少ない車と人で運ぶための工夫として語られる。