日本郵船のセグメント · 試作 · 2026年3月期
エネルギー事業
この事業はタンカーによる国際海上貨物輸送を担う。当社及び関係会社が、船舶貸渡業なども行っている。
- 海上貨物輸送
- 船舶貸渡業
何をしている事業か
主な関係会社NYKバルク・プロジェクト㈱、旭海運㈱、三菱鉱石輸送㈱、八馬汽船㈱、太平洋汽船㈱、SAGA SHIPHOLDING (NORWAY) AS、NYK BULKSHIP (ATLANTIC) N.V.、NYK BULKSHIP (KOREA) CO., LTD.、NSユナイテッド海運㈱、TATA NYK SHIPPING PTE. LTD. （エネルギー事業） 当社及び当社の関係会社が運賃、貸船料、運航受託手数料等の収受を目的として、タンカー等による国際的な海上貨物輸送、船舶貸渡業、その他海運事業等を行っています。
有価証券報告書の関係会社の表に、このセグメントの会社は載っていない。
数字の推移
2026年3月期の収益は2,370億円で、会社全体の10.1%。セグメントの区分が変わった年は、前後を同じ物差しで比べられない。この区分で開示された年度だけを並べる。
| 年度 | 収益 | 利益 | 資産 | 従業員 |
|---|---|---|---|---|
| 2024年3月期 | 1,734億円 | — | — | — |
| 2025年3月期 | 1,786億円 | — | 11,026億円 | 959人 |
| 2026年3月期 | 2,370億円 | — | 13,956億円 | 1,149人 |
その年の記述（有価証券報告書より）
2026年3月期
- エネルギー事業は中東情勢の緊迫によるVLCC・VLGC市況の上昇により増収増益となった
- 設備投資は全体で3,053億円を実施し、自動車事業とエネルギー事業で船舶を中心とした投資が多かった
2025年3月期
- 報告セグメントを見直し、従来の不定期専用船事業を自動車事業・ドライバルク事業・エネルギー事業に分割し、不動産業をその他事業に含める表示に変更した
- 設備投資は全体で2,078億円を実施し、ドライバルク事業とエネルギー事業で船舶を中心とした投資が多かった
つながる図鑑
出典と生成
- 有価証券報告書 2026年3月期（S100YBT6）
- 有価証券報告書 2025年3月期（S100VY80）
- 有価証券報告書 2024年3月期（S100TNM1）
- 有価証券報告書 2023年3月期（S100R01E）
- 有価証券報告書 2022年3月期（S100OBUO）
関係会社と取扱商品は直近の有価証券報告書、数字は各年度の有価証券報告書のセグメント情報から機械で読んだ。要約は有価証券報告書の記述だけから書き、数字と評価を含めない。