明海グループのセグメント · 試作 · 2026年3月期

外航海運業

この事業はタンカーや自動車専用船、バルカーなどの不定期船を保有する船舶オーナー会社を国内外に擁し、船舶を貸し渡して貸船料収入を得る海運事業である。船舶運航管理業務を担う会社も含まれる。

何をしている事業か

当社グループは、タンカー・自動車専用船およびバルカー等の不定期船を保有する船舶オーナー会社を国内外に擁し、貸船料収入を収受する船舶貸渡業を柱として海運に係る事業を行っています。当該事業には、船舶運航管理業務を担う会社を含み、連結対象会社数は20社です。

会社が有価証券報告書「事業の内容」に書いた、このセグメントの取扱商品・サービス。

主な関係会社と、その会社が何をしているか。出資は明海グループが持つ議決権の割合。

会社	何をしている会社か	所在地	出資
BRIGHT OCEAN MARITIME S.A.	外航海運業	パナマ共和国	100%
㈱明治海運(注)２	外航海運業	東京都中央区	43.3%
エム・エム・エス㈱	外航海運業	東京都目黒区	50%
Meiji Shipping Pte. Ltd.(注)２	外航海運業	シンガポール	100%
MELODIA MARITIME PTE LTD(注)２，４	外航海運業	シンガポール	52%
ESTEEM MARITIME S.A.(注)２，４	外航海運業	パナマ共和国	100%
Meiji Shipping B.V.(注)２，４	外航海運業	オランダ王国アムステルダム市	100%
TRINITY BULK, S.A.	外航海運業	パナマ共和国	60%
エスティームマリタイムジャパン㈱(注)２	外航海運業	東京都中央区	100%
MIKOM TRANSPORT PTE LTD 関連会社	外航海運業	シンガポール	50%
M&M SHIPHOLDING S.A. 関連会社	外航海運業	パナマ共和国	50%
KMNL LODESTAR SHIPPING B.V. 関連会社	外航海運業	オランダ王国アムステルダム市	50%
M&M Shipholding B.V. 関連会社	外航海運業	オランダ王国アムステルダム市	50%
MTC Maritime B.V. 関連会社	外航海運業	オランダ王国アムステルダム市	50%
COMET GYRO GAS TRANSPORT PTE. LTD. 関連会社	外航海運業	シンガポール	50%
SOLEIL TRANSPORT S.A. 関連会社	外航海運業	パナマ共和国	50%

印の無い会社は連結子会社。「関連会社」は持分法で利益を取り込む出資先。

2026年3月期の収益は505億円で、会社全体の82.4%。利益はセグメントの当期利益。セグメントの区分が変わった年は、前後を同じ物差しで比べられない。この区分で開示された年度だけを並べる。

単位は億円。

このような状況のなか、外航海運業部門では、売却した船舶の稼働減、連結子会社１社の連結範囲からの除外もあり、売上高は50,489百万円（前年同期比12.3％減）、費用面では売上同様の減少要因はありましたが、前年同期と比べ入渠隻数の増加に伴う船費の増加もあり、外航海運業利益は3,789百万円（前年同期比64.3％減）となりました。
(資金需要)当社グループの運転資金需要の主なものとして、外航海運業においては海運業費用で、船員費・船舶修繕費等の船費、船舶管理業務に係る労務費やシステム関連費用が含まれます。

このような状況のなか、外航海運業部門では、前連結会計年度に売却した５隻の稼働減はありましたが、タンカー１隻の新規稼働、円安の影響もあり、売上高は57,556百万円（前年同期比3.3％増）、外航海運業利益は10,629百万円（前年同期比0.5％減）となりました。
(資金需要)当社グループの運転資金需要の主なものとして、外航海運業においては海運業費用で、船員費・船舶修繕費等の船費、船舶管理業務に係る労務費やシステム関連費用が含まれます。

このような状況のもと、当連結会計年度の外航海運業部門は、売却による船舶の稼働減もありましたが、前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増に加え、タンカー１隻の新規稼働のほか、円安進行の影響もあり、売上高は55,744百万円（前年同期比9.3％増）となりました。
費用面においては、前年同期と比べ入渠隻数の減少等、海運業費用の減少もあり、外航海運業利益は10,678百万円（前年同期比20.4％増）となりました。
(資金需要)当社グループの運転資金需要の主なものとして、外航海運業においては海運業費用で、船員費・船舶修繕費等の船費、船舶管理業務に係る労務費やシステム関連費用が含まれます。

このような状況のもと、当連結会計年度の外航海運業部門は、前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増に加え、タンカー２隻、バルカー３隻の新規稼働、および円安の影響もあり、売上高は51,007百万円（前年同期比21.7％増）となり、外航海運業利益は8,868百万円（前年同期比43.5％増）となりました。
(資金需要)当社グループの運転資金需要の主なものとして、外航海運業においては海運業費用で、船員費・船舶修繕費等の船費、船舶管理業務に係る労務費やシステム関連費用が含まれます。

このような状況のもと、当連結会計年度の外航海運業部門は、前連結会計年度に竣工・取得した船舶の稼働増に加えて、タンカー１隻、LNG運搬船２隻、チップ船２隻の新規稼働もあり、売上高は41,924百万円（前年同期比21.5％増）となり、前年と比べて入渠隻数の減少もあり、外航海運業利益は6,178百万円（前年同期比74.5％増）となりました。
(資金需要)当社グループの運転資金需要の主なものとして、外航海運業においては海運業費用で、船員費・船舶修繕費等の船費、船舶管理業務に係る労務費やシステム関連費用が含まれます。

関係会社と取扱商品は直近の有価証券報告書、数字は各年度の有価証券報告書のセグメント情報から機械で読んだ。要約は有価証券報告書の記述だけから書き、数字と評価を含めない。