会社図鑑
マツダ（7261）
マツダは、何で稼いでいる？ 2026年3月期の売上高は4.9兆円。平均年収は711万円（単体・輸送用機器77社の中で28位）。上場会社（証券コード 7261）。 英文社名は「Mazda Motor Corporation」。
2026年3月期・有価証券報告書（2026-06-23 提出）の数字（EDINET）
- 証券コード
- 7261
- 業種（東証33業種）
- 輸送用機器
- 決算日
- 3月31日
- 本社
- 広島県安芸郡府中町新地３番１号 広島県の上場企業一覧
- 従業員
- 連結 47,144人・単体 22,857人
- 平均年収
- 711万円（単体・平均年齢 42.5歳・平均勤続 17.7年）輸送用機器の77社の中で28位・業種の中央値 686万円 輸送用機器の年収ランキング自分の年収と比べる
- 主な事業
- 日本 46.6%・北米 41%・欧州 12.3%
年収と従業員の推移（2022年3月期〜2026年3月期）
| 年度 | 平均年収（単体） | 従業員（連結） |
|---|---|---|
| 2022年3月期 | 638万円 | 48,750人 |
| 2023年3月期 | 659万円 | 48,481人 |
| 2024年3月期 | 689万円 | 48,685人 |
| 2025年3月期 | 715万円 | 48,783人 |
| 2026年3月期 | 711万円 | 47,144人 |
事業の分類
- 事業
- 自動車事業自動車
- 東証業種
- 輸送用機器
分類の根拠：マツダ 有価証券報告書 事業の内容。確認日 2026-09-14。分類は提供物で分け、会計セグメントの分割ではない。
事業の中身
広島に本社を置く自動車メーカーで、SUVを中心に北米向けが最大だ。生産の多くが国内の工場で、輸出の比率が高い。デザインと運転の感触で選ばれる車作りを続けている。
米国には他社と共同の工場を持つが、輸出への依存はなお大きい。
日本47%国内での車の販売。
数字の推移
| 年度 | 収益 | 利益 |
|---|---|---|
| 2022年3月期 | 25,447億円 | 857億円 |
| 2023年3月期 | 31,948億円 | 713億円 |
| 2024年3月期 | 38,681億円 | 1,522億円 |
| 2025年3月期 | 37,328億円 | 485億円 |
| 2026年3月期 | 33,579億円 | -1,618億円 |
セグメントの収益と当期利益。区分が変わった年は前後を同じ物差しで比べられないので、この区分で開示された年度だけを並べる。
2026年3月期の動き
- 日本事業は関税影響を受けた米国向けの出荷台数減少等により売上高が前期比10.0％減の3兆3,579億円となり、営業損失1,618億円となった
有価証券報告書の事業の内容・関係会社の状況・セグメント情報から機械で読んだ。決算データのセグメント表 →
北米41%米国とメキシコでの車の販売。最大の市場。
この区分は北米地域での販売を担う。マツダモーターオブアメリカ,Inc.が現地での販売を行っている。
数字の推移
| 年度 | 収益 | 利益 |
|---|---|---|
| 2022年3月期 | 14,420億円 | -95億円 |
| 2023年3月期 | 20,440億円 | 381億円 |
| 2024年3月期 | 29,832億円 | 876億円 |
| 2025年3月期 | 32,933億円 | 670億円 |
| 2026年3月期 | 29,535億円 | 1,675億円 |
セグメントの収益と当期利益。区分が変わった年は前後を同じ物差しで比べられないので、この区分で開示された年度だけを並べる。
2026年3月期の動き
- 2025年7月に約8年ぶりのフルモデルチェンジとなる新型「MAZDA CX-5」を公表し、年度後半から欧州及び北米で販売を開始した
- 北米事業は米国でのメキシコ製「CX-30」の販売減少により売上高が前期比10.3％減の2兆9,534億円となったが、ラージ商品群の販売強化により営業利益は前期比150.2％増の1,675億円となった
有価証券報告書の事業の内容・関係会社の状況・セグメント情報から機械で読んだ。決算データのセグメント表 →
欧州12%欧州での車の販売。
この区分は欧州地域での販売を担う。マツダモータース(ドイツランド)GmbHが現地での販売を行っている。
主な会社
| 会社 | 何をしている会社か | 出資 |
|---|---|---|
| マツダモーターヨーロッパGmbH | 欧州市場の事業統括 | 100% |
出資はマツダが持つ議決権の割合。
数字の推移
| 年度 | 収益 | 利益 |
|---|---|---|
| 2022年3月期 | 5,603億円 | 149億円 |
| 2023年3月期 | 6,659億円 | 149億円 |
| 2024年3月期 | 9,267億円 | 203億円 |
| 2025年3月期 | 7,666億円 | 192億円 |
| 2026年3月期 | 8,889億円 | 180億円 |
セグメントの収益と当期利益。区分が変わった年は前後を同じ物差しで比べられないので、この区分で開示された年度だけを並べる。
2026年3月期の動き
- 2025年7月に約8年ぶりのフルモデルチェンジとなる新型「MAZDA CX-5」を公表し、年度後半から欧州及び北米で販売を開始した
- 2025年9月に中国市場で新型電動車「MAZDA EZ-60」の販売を開始し、欧州でも新型電動車「MAZDA6e」の本格販売を開始した
有価証券報告書の事業の内容・関係会社の状況・セグメント情報から機械で読んだ。決算データのセグメント表 →
誰に売る
客は北米、日本、欧州、中国とアジアの個人だ。海外の売上が大部分を占める。
業績5年
2026年3月期の売上高は4.9兆円、営業利益は516億円、親会社株主に帰属する当期純利益は351億円。
2022年3月期から2026年3月期までの5期で、売上高は58%増えた。
営業利益率の推移
売上高に対する営業利益の割合は、2026年3月期が1%、2025年3月期が3.7%。100円売っていくら本業の利益が残るかの目安で、この率が高いほど値下げや不況に耐えやすい。
他の会社と比べると
営業利益率1.0%は、図鑑にある「自動車」の会社13社の中で上から9番目。中央値は4.3%で、真ん中あたり。
売上の伸び+58%は、上から5番目。中央値は+46%で、真ん中あたり。
従業員1人あたりの売上10,432万円は、上から6番目。中央値は10,216万円で、真ん中あたり。
売上の大きさは、13社の中で上から5番目。中央値は3.5兆円。
比べる相手は、この図鑑に載っている同じ業界の会社。会社が増えるほど、位置は正確になる。
100円売ると、どこへ行く
2026年3月期の売上高を100円とすると、費用に99円が出ていき、営業利益として1円が残る。そこから税金や利子などを払った後の親会社株主に帰属する当期純利益が1円。
会社の大きさ
連結の従業員数は47,144人。本社は安芸郡府。決算期は3月。売上高を従業員数で割ると、1人あたり10,432万円になる。
何に左右される
輸出が多いので、為替と米国の関税が利益に強く効く。北米の景気が販売台数を決め、売るための値引きが利益率を左右する。
鋼材やアルミの値段がコストに乗る。
この会社の技術
圧縮で火をつけるガソリンエンジンなど、エンジンの効率を極める技術と、車体を軽く強く作る設計。
この会社を読む言葉
- 輸出比率：国内で作って海外に売る車の割合。高いほど為替と関税が効く
- SUV：車高が高く荷物が積める車。北米で人気
- 販売奨励金：売るための値引きの原資
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この頁から辿れる辺。問いの形で置いてある。
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出典と生成
データの注記：EDINET の有価証券報告書（XBRL）から機械取得（2026-09-14）。 セグメントは事業別の売上高、2026年3月期の値。 東証33業種：輸送用機器。
数字は EDINET の有価証券報告書から（出荷前に照合） この頁はデータから作った。更新日 2026-10-27。編集方針
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