日本車輌製造（7102）

事業の中身

鉄道車両、建設機械、輸送用機器・鉄構、エンジニアリングなどの製造と施工と販売、それに付くサービスを行う会社だ。鉄道車両の事業では、電車、気動車、ハイブリッド車、客車などを作って売り、子会社の日車エンジニアリングが部品の製造と役務の提供を行う。建設機械の事業では、杭打機、全回転チュービング装置、アースドリル、障害撤去機などを作って売り、子会社の重車輛工業と持分法の日泰サービスが販売や修理を担う。

輸送用機器・鉄構の事業では、タンクローリ、タンクトレーラ、タンクコンテナ、貯槽、大型陸上車両、無人搬送装置、貨車などを作って売り、道路橋や鉄道橋といった新しい橋を作って架け、既にある橋の補修と保全も行う。エンジニアリングの事業では、鉄道事業者向けの機械設備、営農プラント、製紙関連設備を作って売る。親会社は東海旅客鉄道で、日本車輌製造は同社に鉄道車両などを売っている。

• 業界図鑑機械の会社は、何で稼いでいる？
• 業界図鑑鉄道の会社は、何で稼いでいる？

誰に売る

客は車両を使う鉄道事業者、杭打機などを使う工事の現場、タンクや貨車で運ぶ会社と橋を持つ道路や鉄道の管理者、そして機械設備やプラントを据える先だ。親会社の東海旅客鉄道も取引の相手になる。

業績5年

2026年3月期の売上高は1,000億円、営業利益は116億円、親会社株主に帰属する当期純利益は117億円。

2022年3月期から2026年3月期までの5期で、売上高は6%増えた。

営業利益率の推移

売上高に対する営業利益の割合は、2026年3月期が11.6%、2025年3月期が7.2%。100円売っていくら本業の利益が残るかの目安で、この率が高いほど値下げや不況に耐えやすい。

他の会社と比べると

営業利益率11.6%は、図鑑にある「機械」の会社269社の中で上から70番目。中央値は7.8%で、真ん中あたり。

売上の伸び+6%は、上から202番目。中央値は+26%で、低い方。

従業員1人あたりの売上4,596万円は、上から87番目。中央値は3,702万円で、真ん中あたり。

売上の大きさは、269社の中で上から55番目。中央値は316億円。

利益率は、各社が開示している利益（営業利益・経常利益・税引前利益など）を売上で割って計算している。

比べる相手は、この図鑑に載っている同じ業界の会社。会社が増えるほど、位置は正確になる。

• 会社図鑑ダイキン工業（6367）
• 会社図鑑三菱重工業（7011）
• 会社図鑑小松製作所（6301）
• 会社図鑑クボタ（6326）
• 会社図鑑川崎重工業（7012）
• 会社図鑑IHI（7013）
• 会社図鑑日立建機（6305）
• 会社図鑑住友重機械工業（6302）
• 会社図鑑荏原製作所（6361）
• 会社図鑑マキタ（6586）
• 会社図鑑ダイフク（6383）
• 会社図鑑カナデビア（7004）

100円売ると、どこへ行く

2026年3月期の売上高を100円とすると、費用に88円が出ていき、営業利益として12円が残る。この期は本業の外の利益（出資先の利益や為替差益など）が加わり、税金を払った後の親会社株主に帰属する当期純利益は12円と、営業利益を上回った。

会社の大きさ

連結の従業員数は2,176人。本社は名古屋市熱田区三本松町１。決算期は3月。売上高を従業員数で割ると、1人あたり4,596万円になる。

何に左右される

鉄道事業者の車両の入れ替えが鉄道車両の発注を決め、親会社の東海旅客鉄道への販売も受注になる。工事と建設の動きが杭打機などの引き合いを作り、橋の新設と補修が鉄構の売上を動かす。

車両と橋の材料になる鋼材と部品の値段が原価に効く。受けてから作り、据え付けて引き渡すまでに期間がかかるので、その進み方で売上の立ち方が変わる。

この会社の技術

鉄道車両は、車体と台車、動かすための装置を組み合わせて作る。電車は架線から電気をもらって走り、気動車はエンジンで走り、ハイブリッド車はエンジンで作った電気とためた電気の両方を使う。杭打機は、建物を支えるための杭を地面に打ち込む機械だ。橋は工場で部材を作り、現場へ運んで組み立てて架ける。タンクローリやタンクコンテナは、液体をこぼさずに運ぶための容器を、車や箱の形にしたものだ。

• 技術図鑑鉄道の運行制御は、どうなっている？

この会社を読む言葉

• 気動車：架線の電気ではなく、エンジンで走る鉄道車両
• 杭打機：建物を支える杭を地面に打ち込む機械
• 架設：工場で作った橋の部材を現場へ運び、組み立てて架けること