大運（9363）

事業の中身

港湾運送事業法の無限定業者として、貨物の船積みと陸揚げのための運送と荷捌きを一貫して引き受ける会社だ。船会社や荷主、元請けの港運事業者から委託を受けて、岸の側で貨物を動かす沿岸荷役も行う。大阪に本社を置く。

このほか、通関業法に基づく輸出入の通関手続き、倉庫業法に基づく普通倉庫での保管と荷役、トラックによる現地の運送と集配、長距離の輸送、離れた場所をつなぐ輸送、国際海上コンテナ貨物の内陸輸送を営む。損害保険の代理店業も持つ。関係会社を持たない。

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誰に売る

客は貨物を船に載せ降ろしする船会社、貨物を持つ荷主の企業、荷役を委ねる元請けの港運事業者、そして通関や保管、コンテナの内陸輸送を任せる企業だ。

業績5年

2026年3月期の売上高は92億円、営業利益は3億円、当期純利益は3億円。

2022年3月期から2026年3月期までの5期で、売上高は5%増えた。

営業利益率の推移

売上高に対する営業利益の割合は、2026年3月期が3.3%、2025年3月期が2.3%。100円売っていくら本業の利益が残るかの目安で、この率が高いほど値下げや不況に耐えやすい。

他の会社と比べると

営業利益率3.3%は、図鑑にある「物流」の会社74社の中で上から53番目。中央値は5.0%で、真ん中あたり。

売上の伸び+5%は、上から49番目。中央値は+11%で、真ん中あたり。

従業員1人あたりの売上9,485万円は、上から4番目。中央値は3,976万円で、高い方。

売上の大きさは、74社の中で上から69番目。中央値は615億円。

比べる相手は、この図鑑に載っている同じ業界の会社。会社が増えるほど、位置は正確になる。

• 会社図鑑NIPPON EXPRESSホールディングス（9147）
• 会社図鑑ヤマトホールディングス（9064）
• 会社図鑑SGホールディングス（9143）
• 会社図鑑西日本高速道路（非上場）
• 会社図鑑中日本高速道路（非上場）
• 会社図鑑ロジスティード（非上場）
• 会社図鑑センコーグループホールディングス（9069）
• 会社図鑑セイノーホールディングス（9076）
• 会社図鑑山九（9065）
• 会社図鑑SBSホールディングス（2384）
• 会社図鑑首都高速道路（非上場）
• 会社図鑑鴻池運輸（9025）

100円売ると、どこへ行く

2026年3月期の売上高を100円とすると、費用に97円が出ていき、営業利益として3円が残る。そこから税金や利子などを払った後の当期純利益が3円。

会社の大きさ

連結の従業員数は97人。本社は大阪市中央区久太郎町４丁。決算期は3月。売上高を従業員数で割ると、1人あたり9,485万円になる。

何に左右される

港を通る貨物の量が、荷役と運送の仕事の量を決める。輸出入の量が、通関の手続きの量を動かす。

荷役もトラックの運送も人と車で行うため、人の費用と燃料の値段が利益に効く。倉庫の保管の場所がどれだけ埋まるかで、保管の収入が動く。

この会社の技術

船と陸の境目で、荷役・通関・保管・トラック輸送を一つの流れにつなぐ仕組み。規格のそろったコンテナが、船から内陸までそのまま運ばれる。

• 技術図鑑コンテナ船って、どんなしくみ？

この会社を読む言葉

• 港湾運送：港で船に貨物を積んだり降ろしたりする仕事
• 沿岸荷役：岸の側で貨物を動かす荷役の仕事
• 通関：輸出入の貨物について、税関に手続きをすること