テイン（7217）

事業の中身

自動車用のサスペンションの製品を開発し、作って売る会社だ。開発は主に国内で本体が行い、製造は国内の工場と中国の工場で行う。国内では本体が小売店などを通じて客に売る。

海外は地域ごとに子会社が売る。北米はTEIN U.S.A.、ヨーロッパはTEIN UKとTEIN Europe、中国と香港は天御遠東国際貿易、タイはTEIN Sales、その他のアジアとオセアニアはTEIN AUSTRALIAと本体が受け持つ。中国の工場は主にアジアに向けた入門の客の製品を作り、国内の工場と作るものを分けている。海外からの資材や消耗品の調達は中国の子会社がアジアで調べて調整し、資材の一部を共通にして調達をまとめる。タイには生産の工場を新しく作ったが、期末の時点ではまだ事業を始めていない。

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誰に売る

客は小売店などを通じてサスペンションを買う人と、その窓口になる販売の店だ。日本のほか、北米、ヨーロッパ、中国、タイ、オセアニアで売る。

業績5年

2026年3月期の売上高は56億円、営業利益は3億円、親会社株主に帰属する当期純利益は3億円。

2022年3月期から2026年3月期までの5期で、売上高は12%増えた。

営業利益率の推移

売上高に対する営業利益の割合は、2026年3月期が5.4%、2025年3月期が5.7%。100円売っていくら本業の利益が残るかの目安で、この率が高いほど値下げや不況に耐えやすい。

他の会社と比べると

営業利益率5.4%は、図鑑にある「自動車部品」の会社104社の中で上から49番目。中央値は4.9%で、真ん中あたり。

売上の伸び+12%は、上から86番目。中央値は+28%で、低い方。

従業員1人あたりの売上1,407万円は、上から102番目。中央値は3,212万円で、低い方。

売上の大きさは、104社の中で上から101番目。中央値は1,194億円。

比べた相手は、デンソー・アイシン・ブリヂストン・トヨタ紡織・ジェイテクト・横浜ゴム・住友ゴム・豊田合成・小糸製作所・日本精工・NTN・日本発條・NOK・ニテラ・フタバ産業・東海理化・ジーエス・ユアサ・TOYO TIRE・スタンレー電気・カヤバ・テイ・エス テック・東プレ・ミツバ・武蔵精密工業・ジーテクト・愛三工業・日本精機・ユニプレス・リョービ・ハイレックス・エクセディ・トピー工業・エフテック・タチエス・FCC・エイチワン・プレス工業・河西工業・サンデン・TPR・ヨロズ・セーレン・アーレスティ・ダイキョーニシカワ・リケンNPR・ティラド・曙ブレーキ工業・三櫻工業・大同メタル・森六・西川ゴム工業・大豊工業・バンドー化学・市光工業・村上開明堂・日本プラスト・中央発條・SUMINOE・GMB・ミクニ・ダイヤモンドエレクトリック・三ツ星ベルト・フコク・今仙電機・児玉化学工業・ニチリン・パーカーコーポレーション・ファルテック・アルファ・ASTI・パイオラックス・ユニバンス・TBK・サンコール・J-MAX・NITTAN・アスカ・ファインシンター・メタルアート・田中精密工業・原田工業・小倉クラッチ・タカギセイコー・中央可鍛工業・東京ラヂエーター製造・安永・イクヨ・ムトー精工・フジオーゼックス・レシップ・ムロコーポレーション・盟和産業・天昇電気工業・カーメイト・デイトナ・三ツ知・カネミツ・ニッキ・エッチ・ケー・エス・エイケン工業・リード・桜井製作所・フロンティア。

利益率は、各社が開示している利益（営業利益・経常利益・税引前利益など）を売上で割って計算している。

比べる相手は、この図鑑に載っている同じ業界の会社。会社が増えるほど、位置は正確になる。

• 会社図鑑デンソー（6902）
• 会社図鑑アイシン（7259）
• 会社図鑑ブリヂストン（5108）
• 会社図鑑トヨタ紡織（3116）
• 会社図鑑ジェイテクト（6473）
• 会社図鑑横浜ゴム（5101）
• 会社図鑑住友ゴム工業（5110）
• 会社図鑑豊田合成（7282）
• 会社図鑑小糸製作所（7276）
• 会社図鑑日本精工（6471）
• 会社図鑑NTN（6472）
• 会社図鑑日本発條（5991）

100円売ると、どこへ行く

2026年3月期の売上高を100円とすると、費用に95円が出ていき、営業利益として5円が残る。そこから税金や利子などを払った後の親会社株主に帰属する当期純利益が5円。

会社の大きさ

連結の従業員数は398人。本社は横浜市戸塚区上矢部町３５。決算期は3月。売上高を従業員数で割ると、1人あたり1,407万円になる。

何に左右される

サスペンションが小売店を通じてどれだけ売れるかで動く。海外は地域ごとの子会社が売るので、各地の需要が売上に表れる。

国内の工場と中国の工場で作る製品を分けており、資材の調達は中国を中心に行う。海外での販売と調達があるため、為替が円建ての金額に関わる。

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この会社の技術

サスペンションは、車体とタイヤの間に入って、路面の凹凸が車体に伝わるのを和らげる部品だ。ばねが縮んで衝撃を受け止め、ダンパーがその動きを抑えて揺れを収める。ばねの硬さやダンパーの効き方を変えると、車の沈み方や曲がるときの傾き方が変わる。

• 技術図鑑タイヤは、どういう仕組み？

この会社を読む言葉

• サスペンション：車体とタイヤの間で、路面の揺れを和らげる部品
• ダンパー：ばねの動きを抑えて、揺れを収める部品
• 入門の客：これから使い始める人に向けた、扱いやすい製品を買う客