エクセディ（7278）

事業の中身

エンジンの力を変速機へ伝える部品を作る会社だ。手動変速の車にはクラッチディスクとクラッチカバー、自動変速の車には油の流れで力を伝えるトルクコンバータとオートマチックトランスミッションの部品を納める。

建設機械などの産業機械に使うパワーシフトトランスミッションとその部品も作る。ほかに二輪用のクラッチ、機械装置、金型や治工具、運送の請負がある。国内は自社とダイナックスが作り、海外は各地の子会社が現地の得意先に納めるほか、自社とダイナックスが輸出と技術の援助をおこなう。

• 業界図鑑自動車部品の会社は、何で稼いでいる？
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誰に売る

客は車を組み立てる自動車メーカーと、建設機械などの産業機械メーカー、二輪を作るところだ。すでに走っている車の交換用の部品を扱う会社もグループに置く。

業績5年

2026年3月期の売上収益は3,039億円、営業利益は222億円、当期利益：親会社の所有者に帰属は137億円。

2022年3月期から2026年3月期までの5期で、売上収益は16%増えた。

営業利益率の推移

売上収益に対する営業利益の割合は、2026年3月期が7.3%、2025年3月期が7%。100円売っていくら本業の利益が残るかの目安で、この率が高いほど値下げや不況に耐えやすい。

他の会社と比べると

営業利益率7.3%は、図鑑にある「自動車部品」の会社104社の中で上から27番目。中央値は4.9%で、真ん中あたり。

売上の伸び+16%は、上から78番目。中央値は+28%で、低い方。

従業員1人あたりの売上2,770万円は、上から68番目。中央値は3,212万円で、真ん中あたり。

売上の大きさは、104社の中で上から31番目。中央値は1,194億円。

比べた相手は、デンソー・アイシン・ブリヂストン・トヨタ紡織・ジェイテクト・横浜ゴム・住友ゴム・豊田合成・小糸製作所・日本精工・NTN・日本発條・NOK・ニテラ・フタバ産業・東海理化・ジーエス・ユアサ・TOYO TIRE・スタンレー電気・カヤバ・テイ・エス テック・東プレ・ミツバ・武蔵精密工業・ジーテクト・愛三工業・日本精機・ユニプレス・リョービ・ハイレックス・トピー工業・エフテック・タチエス・FCC・エイチワン・プレス工業・河西工業・サンデン・TPR・ヨロズ・セーレン・アーレスティ・ダイキョーニシカワ・リケンNPR・ティラド・曙ブレーキ工業・三櫻工業・大同メタル・森六・西川ゴム工業・大豊工業・バンドー化学・市光工業・村上開明堂・日本プラスト・中央発條・SUMINOE・GMB・ミクニ・ダイヤモンドエレクトリック・三ツ星ベルト・フコク・今仙電機・児玉化学工業・ニチリン・パーカーコーポレーション・ファルテック・アルファ・ASTI・パイオラックス・ユニバンス・TBK・サンコール・J-MAX・NITTAN・アスカ・ファインシンター・メタルアート・田中精密工業・原田工業・小倉クラッチ・タカギセイコー・中央可鍛工業・東京ラヂエーター製造・安永・イクヨ・ムトー精工・フジオーゼックス・レシップ・ムロコーポレーション・盟和産業・天昇電気工業・カーメイト・デイトナ・三ツ知・カネミツ・ニッキ・エッチ・ケー・エス・エイケン工業・テイン・リード・桜井製作所・フロンティア。

利益率は、各社が開示している利益（営業利益・経常利益・税引前利益など）を売上で割って計算している。

比べる相手は、この図鑑に載っている同じ業界の会社。会社が増えるほど、位置は正確になる。

• 会社図鑑デンソー（6902）
• 会社図鑑アイシン（7259）
• 会社図鑑ブリヂストン（5108）
• 会社図鑑トヨタ紡織（3116）
• 会社図鑑ジェイテクト（6473）
• 会社図鑑横浜ゴム（5101）
• 会社図鑑住友ゴム工業（5110）
• 会社図鑑豊田合成（7282）
• 会社図鑑小糸製作所（7276）
• 会社図鑑日本精工（6471）
• 会社図鑑NTN（6472）
• 会社図鑑日本発條（5991）

100円売ると、どこへ行く

2026年3月期の売上収益を100円とすると、費用に93円が出ていき、営業利益として7円が残る。そこから税金や利子などを払った後の当期利益：親会社の所有者に帰属が5円。

会社の大きさ

連結の従業員数は10,970人。本社は寝屋川市木田元宮１丁目１。決算期は3月。売上収益を従業員数で割ると、1人あたり2,770万円になる。

何に左右される

自動車がどれだけ作られるかが納める部品の量を決め、手動と自動のどちらの変速機が作られるかが売上の内訳を動かす。

タイ・中国・メキシコなどの工場での生産と、鋼材や摩擦材の仕入れが費用に効く。建設機械などの産業機械の生産は別の柱の売上になる。

この会社の技術

エンジンが回す力を、つないだり切ったりして変速機へ渡す仕組み。円板を押しつけてつなぐのがクラッチ、油の流れを介してなめらかに渡すのがトルクコンバータだ。

この会社を読む言葉

• クラッチ：エンジンと変速機のつながりを、つないだり切ったりする部品
• トルクコンバータ：油の流れを使ってエンジンの力をなめらかに伝える装置
• 変速機：エンジンの回転を、走る速さに合った回転に変える装置