ヤシマキザイ（7677）

事業の中身

鉄道事業者などに車体用品・電気用品を売り、一般産業向けに電子部品を売る商社だ。区分は鉄道事業と一般事業に分かれる。鉄道事業では、鉄道車両用の電気品、車体用品、車載品、コネクタ・電子部品を主な商材とし、鉄道事業者・鉄道車両メーカー・鉄道車両用電気品メーカー・信号メーカー・機械メーカー・工事会社などに売る。発変電設備や鉄道用システムのメンテナンス契約と装置・部品の販売、車両のメンテナンス工場で使う検査・修繕用の機器も扱う。

旧日本国有鉄道（現在のJR各社）との取引から始まり、内燃機関の部品を商材に全国へ拠点を広げてきた。海外では上海に貿易の子会社を置いて中国の鉄道車両メーカーへ売り、フィリピン・ベトナム・インドネシア・インドにも拠点を置く。一般事業では、鉄道以外の産業機械メーカー・自動車関連メーカー・業務用機器の通販事業者などにコネクタと電子部品を売り、発電所の補修用品、ハーネス加工品、電源ユニット、微細な気泡を含む水の発生装置なども扱う。在庫の保管と入出荷は物流の子会社が担う。

• 業界図鑑鉄道は、何で稼いでいる？
• 業界図鑑電子部品の会社は、何で稼いでいる？

誰に売る

客は、JR各社をはじめとする鉄道事業者と、鉄道車両メーカー・鉄道車両用電気品メーカー・信号メーカー・機械メーカー・工事会社だ。一般事業では産業機械メーカー、自動車関連メーカー、業務用機器の通販事業者が相手になる。海外では中国の鉄道車両メーカーが主な販売先だ。

業績5年

2026年3月期の売上高は339億円、営業利益は7億円、親会社株主に帰属する当期純利益は5億円。

2022年3月期から2026年3月期までの5期で、売上高は20%増えた。

営業利益率の推移

売上高に対する営業利益の割合は、2026年3月期が2.1%、2025年3月期が0%。100円売っていくら本業の利益が残るかの目安で、この率が高いほど値下げや不況に耐えやすい。

他の会社と比べると

営業利益率2.1%は、図鑑にある「鉄道」の会社62社の中で上から52番目。中央値は7.4%で、低い方。

売上の伸び+20%は、上から54番目。中央値は+38%で、低い方。

従業員1人あたりの売上12,649万円は、上から1番目。中央値は2,472万円で、高い方。

売上の大きさは、62社の中で上から34番目。中央値は380億円。

利益率は、各社が開示している利益（営業利益・経常利益・税引前利益など）を売上で割って計算している。

比べる相手は、この図鑑に載っている同じ業界の会社。会社が増えるほど、位置は正確になる。

• 会社図鑑東日本旅客鉄道（9020）
• 会社図鑑東海旅客鉄道（9022）
• 会社図鑑西日本旅客鉄道（9021）
• 会社図鑑近鉄グループホールディングス（9041）
• 会社図鑑東日本高速道路（非上場）
• 会社図鑑阪急阪神ホールディングス（9042）
• 会社図鑑東急（9005）
• 会社図鑑名古屋鉄道（9048）
• 会社図鑑東武鉄道（9001）
• 会社図鑑西武ホールディングス（9024）
• 会社図鑑九州旅客鉄道（9142）
• 会社図鑑京王電鉄（9008）

100円売ると、どこへ行く

2026年3月期の売上高を100円とすると、費用に98円が出ていき、営業利益として2円が残る。そこから税金や利子などを払った後の親会社株主に帰属する当期純利益が1円。

会社の大きさ

連結の従業員数は268人。本社は中央区日本橋兜町６番５号。決算期は3月。売上高を従業員数で割ると、1人あたり12,649万円になる。

何に左右される

鉄道車両の新造と更新に合わせて車両に載る機器と部品の取り扱いが動き、発変電設備や運行のシステム、車両メンテナンス工場の機器の保守が続く取引になる。仕入れた商材を在庫として持つストック機能が納期を短くする一方、在庫を抱える資金が要る。

電機メーカーなどの販売代理店として仕入先と組むため、その関係が扱える商材の幅を決める。中国やアジアの鉄道網の整備が海外の販売に効き、一般事業は産業機械と自動車関連の生産に左右される。

この会社の技術

販売先から商材の需要を聞き取り、仕入先のメーカーと仕様を詰めて商材を用意する流れ。鉄道車両用のコネクタは、振動や風雨や粉塵に耐える作りと防水の性能を求められる。

• 技術図鑑鉄道の運行はどう制御している？

この会社を読む言葉

• 商材ストック機能：仕入れた品を在庫で持ち、注文から納品までの期間を短くする働き
• 販売代理店：メーカーに代わってその製品を売る立場
• コネクタ：電気の線と線をつなぎ、外せるようにする部品