東京汽船（9193）

事業の中身

港に出入りする大きな船を助ける曳船が中核だ。岸に着ける時に押し引きするハーバータグと、狭い水路で付き添うエスコートタグを出し、湾口の水先艇や、工事の海域で他の船に注意を促す警戒船も担う。子会社と関連会社が各地の港や香港でも曳船を営む。

海事関連事業では、洋上風力発電の作業員を運ぶ交通船を動かし、持っている船を貸し、海上の防災も行う。旅客船事業では、子会社が久里浜と金谷を結ぶカーフェリーと、その船内の売店や食堂を営む。

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誰に売る

客は港に出入りする船とその船会社、洋上風力発電の現場、船を借りる会社、そしてカーフェリーに乗る人と車だ。

業績5年

2026年3月期の売上高は131億円、営業利益は1億円、親会社株主に帰属する当期純利益は50億円。

2022年3月期から2026年3月期までの5期で、売上高は22%増えた。

営業利益率の推移

売上高に対する営業利益の割合は、2026年3月期が0.8%、2025年3月期が-4.2%。100円売っていくら本業の利益が残るかの目安で、この率が高いほど値下げや不況に耐えやすい。

他の会社と比べると

営業利益率0.8%は、図鑑にある「航空・海運」の会社17社の中で上から17番目。中央値は6.5%で、低い方。

売上の伸び+22%は、上から10番目。中央値は+28%で、真ん中あたり。

従業員1人あたりの売上2,937万円は、上から17番目。中央値は6,085万円で、低い方。

売上の大きさは、17社の中で上から16番目。中央値は613億円。

比べた相手は、ANA・日本郵船・JAL・商船三井・川崎汽船・NSユナイテッド海運・飯野海運・スカイマーク・明海グループ・栗林商船・スターフライヤー・乾汽船・共栄タンカー・東海汽船・兵機海運・玉井商船。

比べる相手は、この図鑑に載っている同じ業界の会社。会社が増えるほど、位置は正確になる。

• 会社図鑑ANAホールディングス（9202）
• 会社図鑑日本郵船（9101）
• 会社図鑑日本航空（9201）
• 会社図鑑商船三井（9104）
• 会社図鑑川崎汽船（9107）
• 会社図鑑NSユナイテッド海運（9110）
• 会社図鑑飯野海運（9119）
• 会社図鑑スカイマーク（9204）
• 会社図鑑明海グループ（9115）
• 会社図鑑栗林商船（9171）
• 会社図鑑スターフライヤー（9206）
• 会社図鑑乾汽船（9308）

100円売ると、どこへ行く

2026年3月期の売上高を100円とすると、費用に99円が出ていき、営業利益として1円が残る。この期は本業の外の利益（出資先の利益や為替差益など）が加わり、税金を払った後の親会社株主に帰属する当期純利益は38円と、営業利益を上回った。

会社の大きさ

連結の従業員数は446人。本社は横浜市中区山下町２番地。決算期は3月。売上高を従業員数で割ると、1人あたり2,937万円になる。

何に左右される

港にどれだけ船が入るかが、曳船を頼む回数を決める。船を動かす燃料の値段と、船員の採用と人件費が費用を動かす。

洋上風力発電の工事の進み方が交通船の仕事の量を左右し、フェリーに乗る人と車の数が旅客船の売上になる。タグボートの建造や修繕は大きな投資になる。

この会社の技術

自分では細かく向きを変えにくい大きな船に、小さくて力の出る船が横から力を加え、岸に着けたり離したりする仕組み。

この会社を読む言葉

• 曳船：港に出入りする大きな船を押し引きして助ける船。タグボートともいう
• エスコートタグ：大きな船に付き添い、もしもの時に操船を助ける曳船
• 交通船：洋上風力発電の設備などへ作業員を運ぶ船
• 警戒船：工事などの海域で、近づく船に注意を促す船