西日本高速道路（非上場）

事業の中身

西日本の府県で、高速道路を造り、広げ、直し、災害から復旧させ、管理する会社だ。造った道路は日本高速道路保有・債務返済機構に引き渡し、機構から借りて事業をする。利用者から集める通行料金には会社の利潤を含めず、料金の収入は機構への借り賃と管理の費用に充てる。料金所での料金の受け取り、交通の見回り、点検、保全の作業は、地域ごとの子会社に任せる。

受託事業では、国や地方公共団体から頼まれて、高速道路をまたぐ橋やつなぎの道路などの工事をする。サービスエリアとパーキングエリアでは、休憩所や給油所を造り、子会社が運営する。ほかに、賃貸住宅と分譲、建設の技術の支援、芦有ドライブウェイの運営、米国での橋の点検、トラックターミナルの運営なども営む。

• 業界図鑑物流の会社は、何で稼いでいる？
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誰に売る

客は、高速道路を通る乗用車やトラックを運転する人だ。ほかに、道路の工事を頼む国や地方公共団体、サービスエリアの店や給油所を使う人、賃貸住宅を借りる人、トラックターミナルを使う運送の会社が客になる。

業績5年

2026年3月期の営業収益は1.3兆円、営業利益は9億円、親会社株主に帰属する当期純利益は67億円。

2022年3月期から2026年3月期までの5期で、営業収益は3%減った。

営業利益率の推移

営業収益に対する営業利益の割合は、2026年3月期が0.1%、2025年3月期が0.5%。100円売っていくら本業の利益が残るかの目安で、この率が高いほど値下げや不況に耐えやすい。

他の会社と比べると

営業利益率0.1%は、図鑑にある「物流」の会社74社の中で上から71番目。中央値は5.0%で、低い方。

売上の伸び−3%は、上から64番目。中央値は+11%で、低い方。

従業員1人あたりの売上7,935万円は、上から7番目。中央値は3,976万円で、高い方。

売上の大きさは、74社の中で上から4番目。中央値は615億円。

比べる相手は、この図鑑に載っている同じ業界の会社。会社が増えるほど、位置は正確になる。

• 会社図鑑NIPPON EXPRESSホールディングス（9147）
• 会社図鑑ヤマトホールディングス（9064）
• 会社図鑑SGホールディングス（9143）
• 会社図鑑中日本高速道路（非上場）
• 会社図鑑ロジスティード（非上場）
• 会社図鑑センコーグループホールディングス（9069）
• 会社図鑑セイノーホールディングス（9076）
• 会社図鑑山九（9065）
• 会社図鑑SBSホールディングス（2384）
• 会社図鑑首都高速道路（非上場）
• 会社図鑑鴻池運輸（9025）
• 会社図鑑福山通運（9075）

100円売ると、どこへ行く

2026年3月期の営業収益を100円とすると、費用に100円が出ていき、営業利益として0円が残る。この期は本業の外の利益（出資先の利益や為替差益など）が加わり、税金を払った後の親会社株主に帰属する当期純利益は1円と、営業利益を上回った。

会社の大きさ

連結の従業員数は16,174人。本社は大阪市北区堂島一丁目６番。決算期は3月。営業収益を従業員数で割ると、1人あたり7,935万円になる。

何に左右される

高速道路を通る車の量が料金の収入を決め、その収入から機構への借り賃と管理の費用を払う。料金に利潤を含めない仕組みなので、高速道路の事業は収入と費用がほぼ見合う形になる。古くなった道路の修繕と、災害からの復旧が管理の費用に効く。

サービスエリアとパーキングエリアの店と給油所は、休憩所に寄る人の数に左右される。受託事業は、国と地方公共団体から頼まれる工事の量で動く。

この会社の技術

料金所の機械の保守、通行料金と交通量の計算、道路を管理するシステムの開発を、グループの会社が受け持つ。高速道路の技術の調査と研究もグループで行い、とても細かい泡のウルトラファインバブルの技術を、道路の清掃から農業などに広げる事業もある。

この会社を読む言葉

• 日本高速道路保有・債務返済機構：高速道路の資産を持ち、造る時の借金を返していく独立行政法人
• SA・PA：サービスエリアとパーキングエリア。高速道路の休憩所
• 料金収受：料金所で通行料金を受け取る仕事