東京臨海高速鉄道（非上場）

事業の中身

りんかい線を自ら持って運行する、旅客の鉄道の会社だ。新木場から臨海副都心を通って大井町と大崎まで結び、大崎駅でJR埼京線と相互に直通で運転する。内陸の市街地と臨海副都心を結び、臨海副都心の開発を後押しする役目を持つ。

建設では、東京都をはじめとする自治体や民間の会社から出資と負担金を受け、金融機関から長い期間の借入をした。鉄道建設・運輸施設整備支援機構が造った鉄道の施設も譲り受けた。いまはその借入金を返しながら、施設の代金を利息のつく長期の未払金として分けて返している。関係会社は持たない。

• 業界図鑑鉄道の会社は、何で稼いでいる？

誰に売る

客はりんかい線に乗る人だ。内陸の市街地と臨海副都心を行き来する人と、大崎駅から埼京線と直通で乗る人がいる。建設の元手は、東京都などの自治体と民間の会社が出した。

業績5年

2026年3月期の営業収益は199億円、経常利益は42億円、当期純利益は33億円。

2022年3月期から2026年3月期までの5期で、営業収益は52%増えた。

経常利益率の推移

営業収益に対する経常利益の割合は、2026年3月期が21.1%、2025年3月期が20.9%。100円売っていくら本業の利益が残るかの目安で、この率が高いほど値下げや不況に耐えやすい。

他の会社と比べると

経常利益率21.1%は、図鑑にある「鉄道」の会社62社の中で上から5番目。中央値は7.4%で、高い方。

売上の伸び+52%は、上から14番目。中央値は+38%で、高い方。

従業員1人あたりの売上6,461万円は、上から5番目。中央値は2,472万円で、高い方。

売上の大きさは、62社の中で上から40番目。中央値は380億円。

利益率は、各社が開示している利益（営業利益・経常利益・税引前利益など）を売上で割って計算している。

銀行・保険・証券は「売上」の定義が違うので、同じ業界の会社同士で比べている。

• 会社図鑑東日本旅客鉄道（9020）
• 会社図鑑東海旅客鉄道（9022）
• 会社図鑑西日本旅客鉄道（9021）
• 会社図鑑近鉄グループホールディングス（9041）
• 会社図鑑東日本高速道路（非上場）
• 会社図鑑阪急阪神ホールディングス（9042）
• 会社図鑑東急（9005）
• 会社図鑑名古屋鉄道（9048）
• 会社図鑑東武鉄道（9001）
• 会社図鑑西武ホールディングス（9024）
• 会社図鑑九州旅客鉄道（9142）
• 会社図鑑京王電鉄（9008）

100円売ると、どこへ行く

2026年3月期の営業収益を100円とすると、費用に79円が出ていき、経常利益として21円が残る。そこから税金や利子などを払った後の当期純利益が17円。

会社の大きさ

連結の従業員数は308人。本社は江東区青海一丁目２番１号。決算期は3月。営業収益を従業員数で割ると、1人あたり6,461万円になる。

何に左右される

りんかい線に乗る人の数が運賃の収入を決める。臨海副都心の開発と、埼京線との直通運転が乗る人の流れを作る。

建設の借入金と、譲り受けた施設の代金を分けて返しているので、その返済と利息が費用と手元の資金を左右する。

• 仕組み図鑑鉄道の施設の費用は、どう毎年に分ける？

この会社の技術

線路や駅などの施設を自ら持って列車を走らせる第一種の鉄道事業で、大崎駅では別の会社の路線と列車がそのまま行き来する相互直通運転を行う。

• 技術図鑑鉄道の運行は、どう制御する？

この会社を読む言葉

• 第一種鉄道事業者：線路などの施設を自ら持ち、列車を走らせる鉄道の会社
• 相互直通運転：別の会社の路線どうしで、列車がそのまま乗り入れること
• 臨海副都心：東京湾の埋め立て地に開発された街
• 長期未払金：まだ払っていない代金のうち、長い期間をかけて払うもの