横浜高速鉄道（非上場）

事業の中身

横浜駅から元町までを結ぶみなとみらい線を営む鉄道の会社だ。線路や駅などの鉄道施設は鉄道・運輸機構の工事で作られ、会社はそれを譲り受けて営業を始めた。譲り受けた代金は長い期間の分割で払う。建設の資金は国の財政投融資などによる機構の借入れ、横浜市などの補助金と負担金、銀行からの借入れ、横浜市と神奈川県と民間の出資でまかなった。東急東横線の地下化の負担金は、横浜市から出資と無利子の借入れなどの支援を受ける。

こどもの国線の鉄道施設も持ち、電車の運行は東急電鉄が受け持つ。京浜急行電鉄の横浜駅の改良工事の事業主体となり、完成した改札や通路やホームを京浜急行電鉄に貸している。

• 業界図鑑鉄道の会社は、何で稼いでいる？

誰に売る

客はみなとみらい線に乗る人、こどもの国線の施設を使って電車を走らせる東急電鉄、横浜駅の改札や通路やホームを借りる京浜急行電鉄だ。

業績5年

2026年3月期の営業収益は135億円、経常利益は15億円、当期純利益は13億円。

2022年3月期から2026年3月期までの5期で、営業収益は47%増えた。

経常利益率の推移

営業収益に対する経常利益の割合は、2026年3月期が11.1%、2025年3月期が9%。100円売っていくら本業の利益が残るかの目安で、この率が高いほど値下げや不況に耐えやすい。

他の会社と比べると

経常利益率11.1%は、図鑑にある「鉄道」の会社62社の中で上から16番目。中央値は7.4%で、高い方。

売上の伸び+47%は、上から21番目。中央値は+38%で、真ん中あたり。

従業員1人あたりの売上11,066万円は、上から2番目。中央値は2,472万円で、高い方。

売上の大きさは、62社の中で上から44番目。中央値は380億円。

利益率は、各社が開示している利益（営業利益・経常利益・税引前利益など）を売上で割って計算している。

銀行・保険・証券は「売上」の定義が違うので、同じ業界の会社同士で比べている。

• 会社図鑑東日本旅客鉄道（9020）
• 会社図鑑東海旅客鉄道（9022）
• 会社図鑑西日本旅客鉄道（9021）
• 会社図鑑近鉄グループホールディングス（9041）
• 会社図鑑東日本高速道路（非上場）
• 会社図鑑阪急阪神ホールディングス（9042）
• 会社図鑑東急（9005）
• 会社図鑑名古屋鉄道（9048）
• 会社図鑑東武鉄道（9001）
• 会社図鑑西武ホールディングス（9024）
• 会社図鑑九州旅客鉄道（9142）
• 会社図鑑京王電鉄（9008）

100円売ると、どこへ行く

2026年3月期の営業収益を100円とすると、費用に89円が出ていき、経常利益として11円が残る。そこから税金や利子などを払った後の当期純利益が10円。

会社の大きさ

連結の従業員数は122人。本社は横浜市中区元町一丁目１１。決算期は3月。営業収益を従業員数で割ると、1人あたり11,066万円になる。

何に左右される

みなとみらい線に乗る人の数が運賃の収入を決め、東急電鉄と京浜急行電鉄への施設の賃料が運賃とは別の収入になる。

鉄道施設の代金の分割の支払いと、銀行からの借入れの金利と、車両や駅や線路の維持の費用が利益に効く。

• 仕組み図鑑減価償却って、何？

この会社の技術

線路などの施設を持つ会社と、その上で電車を走らせる会社を分けられる鉄道の事業の形を使う。みなとみらい線は自ら施設を持って運行し、こどもの国線は施設だけを持って他の会社に使わせる。

この会社を読む言葉

• 第三種鉄道事業者：線路などの施設を持ち、他の会社に使わせる鉄道の会社
• 第二種鉄道事業者：他の会社の施設を使って電車を走らせる鉄道の会社
• 鉄道・運輸機構：鉄道の施設の建設などを受け持つ独立行政法人
• 財政投融資：国が集めた資金を、公共の事業に貸し出す仕組み