首都圏新都市鉄道（非上場）

事業の中身

つくばエクスプレスを第一種鉄道事業者として運営する、旅客の鉄道会社だ。秋葉原とつくばを結ぶ都市高速鉄道で、鉄道の少なかった東京の北東の地域と都心を結ぶ。沿線の開発と鉄道の整備を一体で進め、住宅や宅地の供給や、研究と業務の拠点の移転を促す役割を持つ。

鉄道の施設は、独立行政法人の鉄道・運輸機構が建設し、開業に当たって会社が譲り受けた。建設の資金は、国と関係する自治体からの無利子の借入、自治体からの出資、財政投融資などで集めた。出資で賄った分を除く施設の代金は、長い期間に分けて払う。施設の清掃を担う子会社は、障がいのある人の働く場をつくる特例子会社だ。

• 業界図鑑鉄道の会社は、何で稼いでいる？

誰に売る

客は、つくばエクスプレスに乗る人だ。沿線の八潮・三郷・流山・柏などに住む人や、研究の拠点のつくばと秋葉原を行き来する人が乗る。

業績5年

2026年3月期の営業収益は504億円、経常利益は84億円、当期純利益は82億円。

2022年3月期から2026年3月期までの5期で、営業収益は45%増えた。

経常利益率の推移

営業収益に対する経常利益の割合は、2026年3月期が16.7%、2025年3月期が15%。100円売っていくら本業の利益が残るかの目安で、この率が高いほど値下げや不況に耐えやすい。

他の会社と比べると

経常利益率16.7%は、図鑑にある「鉄道」の会社62社の中で上から6番目。中央値は7.4%で、高い方。

売上の伸び+45%は、上から22番目。中央値は+38%で、真ん中あたり。

従業員1人あたりの売上6,276万円は、上から6番目。中央値は2,472万円で、高い方。

売上の大きさは、62社の中で上から29番目。中央値は380億円。

利益率は、各社が開示している利益（営業利益・経常利益・税引前利益など）を売上で割って計算している。

銀行・保険・証券は「売上」の定義が違うので、同じ業界の会社同士で比べている。

• 会社図鑑東日本旅客鉄道（9020）
• 会社図鑑東海旅客鉄道（9022）
• 会社図鑑西日本旅客鉄道（9021）
• 会社図鑑近鉄グループホールディングス（9041）
• 会社図鑑東日本高速道路（非上場）
• 会社図鑑阪急阪神ホールディングス（9042）
• 会社図鑑東急（9005）
• 会社図鑑名古屋鉄道（9048）
• 会社図鑑東武鉄道（9001）
• 会社図鑑西武ホールディングス（9024）
• 会社図鑑九州旅客鉄道（9142）
• 会社図鑑京王電鉄（9008）

100円売ると、どこへ行く

2026年3月期の営業収益を100円とすると、費用に83円が出ていき、経常利益として17円が残る。そこから税金や利子などを払った後の当期純利益が16円。

会社の大きさ

連結の従業員数は803人。本社は台東区台東四丁目２５番７。決算期は3月。営業収益を従業員数で割ると、1人あたり6,276万円になる。

何に左右される

乗る人の数が運賃の収入を決める。沿線の開発で住宅や宅地が増えると、沿線に住んで乗る人の土台になる。

鉄道の施設の代金は機構へ長い期間で払い、財政投融資や機構債の利子も代金に入って会社の負担になる。国と自治体からの無利子の借入の返済もある。列車の運行と施設の保守の費用が利益を左右する。

• 指標図鑑住宅着工って、何を数えている？

この会社の技術

都心と郊外を速く結ぶ都市高速鉄道。沿線の開発と鉄道の整備を一体で計画し、駅の周りに住宅や宅地をつくる形をとる。

• 技術図鑑鉄道の運行制御って、どういう仕組み？

この会社を読む言葉

• 第一種鉄道事業者：自分で線路などの施設を持ち、列車を走らせる鉄道会社
• 財政投融資：国が債券などで集めたお金を、公共の事業に長い期間で貸す仕組み
• 延払：代金を一度に払わず、長い期間に分けて払うこと
• 特例子会社：障がいのある人の働く場をつくるため、国の認定を受けた子会社